库里南是劳斯莱斯历全时四驱车型，并提供全地形模式（Everywhere），不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地、沙地都可以自在穿梭，无需根据路况手动切换。该车采用的轻量化车身架构和自适应空气悬架系统，确保越野和公路行驶都展现劳斯莱斯汽车的魔毯般驾乘体验。空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能抑制侧倾，配合四轮转向系统，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。

在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得扭矩。

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动力方面6.7T 571匹马力的V12发动机很够劲，搭配8挡自动变速箱，百公里5.2的加速度几乎都能挤到超跑圈子里了，这可是一台2.75吨的巨无霸。前后双叉臂、全时四驱，再加上全铝车身空间构架和自动调节的空气悬挂，听上去强的不像话，可是实际上也就在公路上当当霸王。越野那部分的能力完全达不到售价和它轮子相当的日本选手的实力，更何况开300万的大G越野就已经算是了，难道会有奇葩真的不差钱到开着800万的库里南重度越野？全地形按钮反正我只当作是无聊时调整悬挂高低玩玩姿态的时候用的。

库里南的车身漆面有9种标准颜色可选，当然如果都不满意，也可以自行提供颜色样板，让劳斯莱斯为你专属定制打造。22英寸大型合金轮毂造型很立体，并且运用了悬浮轴心技术，四个车轮不管是静止还是行驶状态，上面的“双R”车标并不会和车轮一起转动，始终保持立起状态。匹配的轮胎是马牌CSC5防爆胎，前轮规格为255/45 R22，后轮规格为285/40 R22。马车式对开车门在库里南身上也没有缺席，也是劳斯莱斯的经典设计了。