如何选择波纹管

金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用，在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1－1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率。该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、、传热、不结垢、寿命长、热应力小。

1、压力 根据软管实际工作压力，再查询波纹的公称通径与压力表,决定是否使用不锈钢网套类型的。

2、尺寸软管公称通径，选用接头型式（主要有法兰联接、螺纹连接、快速接头连接）及的尺寸，软管长度。

3、状态 按软管使用时的状态，参照金属软管的正确使用与安装方法与软管在沉降补偿时的长度．软管各种运动状态的长度计算及软管的弯曲次数和弯曲半径等因素，参数正确选取软管长度，并正确安装。

4、温度 软管内介质的工作温度及范围；软管工作时的环境温度。高温时，须按金属波纹管高温下的工作压力温度修正系数，确定温度修正后的压力，以确定选用正确的压力等级。

5、介质 软管中所输送的介质的化学属性，按软管材质耐腐蚀性能参数表，决定软管各零件的材质。

金属波纹管参数：

金属波纹管的尺寸规格已按内径标准系列化，一般将金属波纹管内径或外径作为基本尺寸，其它结构参数作为相对尺寸。当内径或外径确定后，壁厚、波距、波厚等等，均以内径或外径为基准按适当比例确定。

设计波纹管参数时要满足波纹管的性能要求，同时还要考虑波纹管的制 造工艺性和结构稳定性。

金属波纹管壁厚：

波纹管的壁厚与内径有比例关系，对于内径φ10~1000mm的波纹管，壁厚与内径的比值一般控制在0.0006~0.05；如果太厚，其柔软性差；如果太薄，其承压能力受到限制。因此，波纹管需根据具体的使用条件和性能要求，按照内径与壁厚的相应关系，选择合理的壁厚。在设计高压波纹管的时候，为了降低波纹管的刚度和应力，需要设计多层结构的波纹管，但是多层波纹管的总壁厚与内径之比一般也不得大于0.05。

金属波纹管安装完成并经监理项目批准后，进行回填作业。管道接头两侧分层回填采用粘性土，用   小型压实机械压实。金属波纹管的基坑开挖与圆管涵类似。当局部基础承载力足够时，基础直接建在土基上，当局部基础受力不足时，铺设碎石垫层或砾石垫层。金属波纹管两端的不锈钢丝头容易因动作而造成腐蚀、材料变化、强度降低、砂眼外露、泄漏；金属波纹管软管外的金属干扰不锈钢丝，不锈钢丝因屈曲应用容易产生毛刺，负责工作的操作人员在清洗时容易被刺伤。严重的特 殊情况暴露出来，整个软管由于表面编织金属的损坏而断裂。

  在金属波纹管接头处缠绕一根长0.3m的大 波纹涵管，两端对半拧紧，中间不留缝隙。为了保障中间不留空隙，在两个接头的端部做好标记。完工后，用胶带包紧，防 止漏浆。金属波纹管的定位要准 确，尤其是靠近接头处。金属波纹管定位筋间距为0.5m，。浇筑混凝土时，不允许靠金属波纹管卸料。振动棒不能与金属波纹管碰撞。两个振动棒之间严禁一根金属波纹管振动。特 别是振动腹板时，严禁长时间在同一位置振动振捣棒，振动时间不得超过20秒。

酯波纹管*具有发展前途

　　波纹管原材料的改进提高了波纹管配件的使用寿命，目前，油封寿命普遍超过20多万公里，风扇带寿命达10万公里。据英国邓录普公司研究分析，在未来的汽车工业中，酯波纹管*具有发展前途，氟波纹管、硅波纹管、三元乙丙波纹管、氯醚波纹管和聚氨酯波纹管的用量也在日趋增加。目前，用酯波纹管制造的汽车配件主要有发动机油封、气缸盖垫片、油冷却器波纹管、排气波纹管、变速箱、油封和各种O型圈等。汽车上用的氟胶件已有水泵密封、阀杆密封、曲轴后油封、单阀膜片、胶管和气缸套O型密封圈等。预计，除气缸垫外，各种垫片*终可能都要用硅波纹管制成。