滚子轴承打滑怎么办?保持架引导方式

滚子轴承打滑怎么办？

1、减少滚子数和减小滚子直径

滚子是由旋转环所抱动，在强度允许的情况下，减少它的重量，达到减少惯性阻力的目的。对防止和减少滑动就变得十分重要。采用这一措施较简单，仅需减少它的数量和直径就能达到。在航空涡轮发动机中，由于外载荷不大的特点，接触疲劳已不是滚子的主要破坏因素。按常规标准的轴承尺寸余度还是大的，一般认为滚子数量减少50%，而直径缩小25%以后，依然不影响它的接触疲劳寿命。不少发动机已采用这一措施，例如，斯贝发动机主轴承就是这种类型，不仅滚子明显稀疏，而且尺寸小巧。

2、选择合理结构和减轻保持架重量

保持架除了在强度允许的情况下，尽量减少它的重量之外，还应考虑它的本身特性，例如，应当避免其共振、高速旋转阻力等。

保持架引导方式在高速轴承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥当的话，保持架由外引导改为内引导，对于减少打滑也是十分有利的。因为外引导，保持架和轴承的引导面之间的相对运动，滑油膜形成一一个粘性阻力，而内引导却相反，保持架和引导面之间的滑油膜粘性力则变为拖动力。这样，粘性阻力变成拖动着保持架旋转的力。两者之差也是不可忽视的。

单向轴承的安全设计

单向轴承的安全设计极限载荷带滑动轴承的INA冲压外圈滚针离合器其实际速度n和径向载荷Fr的乘积平面轴承润滑不得超过表中的极限载荷(Frn)max。运转极限由INA轴平面轴承润滑承型号尺寸表中的极限速度和许可的径向载荷决定。转换频率和转换精度为了不使单向滚针离合器轴承过载，必须考虑整个系统的惯性，转换的精度决定于每个滚针承受的独立平面轴承润滑载荷，以保证在轴、平面轴承润滑滚针和斜坡锁紧面之间有持续的接触。转换精度取决于转换频率、润滑、配合公平面轴承润滑差、周边结构、相邻部件的弹性变形以及驱动方式(通过轴或轴承座)，精度可通过轴驱动获得平面轴承润滑。传递力矩，力矩传递要求刚性轴承座，因此，传递的力矩与轴和轴承座的材料、轴的硬度、轴承座的壁厚以及轴和轴承座的公差有关，注意计算力矩时必须考虑驱动力矩和加速时的质量惯性矩。

滚针轴承润滑的误区:

关于滚针轴承润滑的误区

误区：一年只需要重新补充一次

确实有羊角平面轴承些制造商每年只建议一次再润滑，但这是在理想和不切实际羊角平面轴承的条件羊角平面轴承下。

滚针轴承的日常使用及其运行环境将在确定何时应重新润滑时发挥重要作用。有些滚针轴承需要每周重新润滑一次，而且往往需要更多。

误区：任何润滑脂都会起作用

并非所有的润滑脂都是一样的。而且您当然不希望将两种彼此不相容的润滑脂羊角平面轴承组合在一起。

混合两种不相容的润滑脂可能会在某些情况下导致增稠或在其羊角平面轴承他情况下变薄。这两种情况都会缩短滚针轴承的使用寿羊角平面轴承命。