桥式起重机车轮： 车轮有双轮缘、单轮缘和无轮缘之分。车轮滚动面又可分为圆柱和圆锥形。桥式起重机多采用双轮缘圆柱形滚动面的车轮。

车轮组用途：车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用430-640铸钢。

   起重机车轮材料多用碳素铸钢ZG55Ⅱ铸钢车轮规定滚动面硬度HB300—350，

     淬硬层深度为距滚动面20㎜处达到HB260；

     对于ZG50SiMn车轮，规定滚动面硬度HB420~480，

     淬硬度深度为滚动面20㎜处达HB280。车轮通常是根据***压轮压选择。

车轮、轨道、轮压关系表

车轮直径250350400500600700800900

轨道型号P11P24P38QU70QU70QU70QU70QU80

  轮压（T）3．38．8162632394450

      桥式起重机车轮组：车轮、轴、角型轴承箱等组装在一起，构成车轮组。当车轮或其他零件损坏时，能将车轮组整体拆卸下来后，用事先备好的新车轮组换上，这样能极大地缩短检修时间，不致于影响生产。拆卸车轮组时，应将角型轴承箱和对应的端梁弯板上做好记号，以利于重装。

    为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为300-350，淬火深度不少于20mm.起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

    车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格。