座椅并未使用气囊座椅,而是采用了传统款式座椅

座椅并未使用气囊座椅，而是采用了传统款式座椅，功能相对简单，只有前倾角调节，后倾角调节以及靠背角度调节。由于座椅高低和角度调节很生硬，导致坐上去很不舒服，感觉整个人被架起来似的。中控台和方向盘充满了年代感，之所以会给人年代感，一是因为在造型上太老了，感觉还是上一个年代的设计。二是做工用料也很粗糙，让人很难和光鲜的外表联系起来。在加上那个看起来和机械的手动空调，驾驶室内和驾驶室外，完全就是两个年代的产品。

庆铃五十铃试驾9辆不同型号的中载卡车

庆铃五十铃似乎也意识到了这一点，并且有了行动。在10月末的庆铃五十铃新产品介绍会上，我们见到了巨咖4X大单桥新车，作为针对快递运输的产品，该车号称大容积可达70立方，或许目前市面上大单桥厢车。中载卡车作为城际运输的一大主力军，颇受各大物流企业的青睐。在南半球的澳大利亚，一位司机近日一次性试驾了9辆不同型号的庆铃F系列中载卡车。了解后发现，此次试驾的9辆卡车中有部分车型在我国还没上市。既然如此，就通过文字来过个眼瘾吧。

庆铃五十铃6W发动机,15

在灯组上来说，庆铃五十铃FVR崇尚的是简约，毕竟其灯光还是简单的卤素灯泡，没有透镜灯、没有LED，他的优势就是维修成本低，但劣势大家应该也知道：显得低廉。一般来说，无论是欧洲旗舰卡车还是自主卡车，他们主推的就是大马力与大扭矩。

不过之前庆铃似乎没有这方面的想法，毕竟巨咖搭载的也就是五十铃6W发动机，15.6升排量，大460马力+2060N.m（国五时代），后来庆铃应该是吸收了消费者的意见，巨咖在国六时大马力就是520马力了（国六）。