在开关晶体管导通瞬间的尖峰电流大

若是容性负载，在开关晶体管导通瞬间的尖峰电流大。因此，当开关晶体管在很高的电压下接通时，储存在开关晶体管结电容中的能量将以电流形式全部耗散在该器件内。频率越高，开通电流尖峰越大，从而会引起开关管的过热损坏。

另外，在次级高频整流回路中的二极管，在由导通变为截止时，有一个反向恢复期，开关晶体管在此期间内接通时，容易产生很大的冲击电流。显然频率越高，该冲击电流也越大，对开关晶体管的安全运行造成危害。

zui后，做硬开关运用的开关电源中，开关晶体管会产生严重的电磁骚扰。随着频率的提高和电路中的di/dt和du/dt增大，所产生的电磁骚扰也在增大，影响开关电源本身和周围电子设备的正常工作。

锦飞浅谈民航飞机通电启动过程,及28v/400hz航空地面电

飞机是如何启动的，锦飞浅谈民航飞机通电启动过程，及28v/400hz航空地面电源的作用。

在飞机断开地面电源之前会先启动APU，不然一断电源飞机会断电，只剩下电池片供电，启动APU后飞机由APU供电，此时地面电源就可以撤掉了，推出开车要关闭空调，开车之后开启引擎供电，此时APU就可以关闭了，落地关车之前要确保APU启动，不然一关车就又停电了，综上所述，飞机的供电系统主要来源于 地面电源，APU，引擎几个方面，APU是要烧油的，所以长期停场一般还是接通地面电源。

直流电源开关模组导通和关断都是需要时间的

简单地说，27v及28v直流电源开关模组导通和关断都是需要时间的。一般都简单地把开关模组导通时间ton分为导通时间td和导通上升时间tr，而把开关模组关闭时间toff分为关闭时间tstg(或称关闭贮存时间)和关闭下降时间tf，

航空电源在个工作周期，由于输出电压要对滤波储能电容充电，充电电流很大，负载会很重，因此一般的航空电源都要采取软启动措施，开始的时候占空比很小，然后才慢慢地趋于正常。也就是在开始的时候，工作电压比较低，然后升高到正常值。好的航空电源启动时间短，时间可设定，动态响应快。

开关电源中包含有高频信号,PCB上任何印制线都能够起到天线的

开关电源中包含有高频信号，PCB上任何印制线都能够起到天线的效果，印制线的长度和宽度会影响其阻抗和感抗，然后影响频率响应。即便是经过直流信号的印制线也会从附近的印制线耦合到射频信号并构成电路问题(甚至再次辐射出搅扰信号)。

因而应将一切经过沟通电流的印制线规划得尽可能短而宽，这意味着有必要将一切衔接到印制线和衔接到其他电源线的元器材放置得很近。

印制线的长度与其表现出的电感量和阻抗成正比，而宽度则与印制线的电感量和阻抗成反比。长度反映出印制线响应的波长，长度越长，印制线能发送和接纳电磁波的频率越低，它就能辐射出更多的射频能量。