锦飞车机载逆变电源的原理和主要分类

本篇文章将浅述关于锦飞车机载逆变电源的原理和主要分类，并进行简单讲解。通过车机载 28V 电源输出转换为 220V 或 115V。把特种设备连接到电源

转换器的输出端后，就能在飞机或机车内使用各种电器。可使用的电器有：机上电脑、电动工具、车载冰箱及各种勘测、绘制、急救等。

车载逆变器分类

车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用大规模芯片组成控制电路，其中部分电路的作用是将直流电，通过高频 PWM（脉宽调制）技术转换成 30kHz-50kHz、220V 左右的交流电；锦飞第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术， 将 30kHz～50kHz、220V 左右的交流电转换成需要的 220V或 115V 的交流电。

三相变频电源的不平衡电网

当前，存在三种针对三相不平衡的主要解决方案。

　　1.此方法必须使用手动换相来长时间记录该区域中的三相不平衡，并通过分析来平衡负载并将其连接到每个相。但是，由于换相过程中出现电源断电，因此无法满足安全要求。

　　2.在配电侧连接无功功率补偿装置，以控制电网的三相不平衡。无功功率补偿装置通过吸收三相中较高相的电流来调节较低相的电流。但是，该装置对生产线的总体调节的影响有限，并且不能保证生产线的总体平衡。

3.三相变频电源的不平衡电网由智能电子开关的换向技术控制。 该技术可以通过对智能电子开关的实时检测和控制来保持总体平衡。

在开关晶体管导通瞬间的尖峰电流大

若是容性负载，在开关晶体管导通瞬间的尖峰电流大。因此，当开关晶体管在很高的电压下接通时，储存在开关晶体管结电容中的能量将以电流形式全部耗散在该器件内。频率越高，开通电流尖峰越大，从而会引起开关管的过热损坏。

另外，在次级高频整流回路中的二极管，在由导通变为截止时，有一个反向恢复期，开关晶体管在此期间内接通时，容易产生很大的冲击电流。显然频率越高，该冲击电流也越大，对开关晶体管的安全运行造成危害。

zui后，做硬开关运用的开关电源中，开关晶体管会产生严重的电磁骚扰。随着频率的提高和电路中的di/dt和du/dt增大，所产生的电磁骚扰也在增大，影响开关电源本身和周围电子设备的正常工作。