现代飞机上用电机载设备多,需要多种不同频率

现代飞机上用电机载设备多，需要多种不同频率不同电压的交流电和不同电压的直流电。因此，需要多种电能变换设备。如果主电源系统是直流电，要获得不同电压的直流电，一般用直流升压机或晶体直流变换器；要获得不同频率，不同电压的交流电，一般采用变流机或静止变流器，等等。机电式电能变换设备，其效率低，变换设备比较笨重，一般重量功率比为10KG/KW。而且升压机、变流机也存在一个高空换向困难问题。所以，机载用电设备的增多，使得直流供电系统在能量变换上遇到了较大困难。

变压整流器造成干扰原因分析

变压整流器造成干扰原因分析？在高频开关电源 中，都有机内微处理器或DSP，作机内监控和通讯之用。微处理芯片对供电电源要求很高，要求幅值相当稳定，更不能带有较大尖峰毛刺，造成电磁干扰，而且要求辅助电源的交流适应能力比变压整流器正常工作的范围更广。当变压整流器接上交流输入电时，必须是监控部分先正常工作，进行自检和各种状况的检测，以确定变压整流器能否开机；如遇极高或极低交流电压，变压整流器 虽已停止工作，但监控部分仍要正常工作，保持正常的监控和通讯。

产品特点：    采用***的瞬时值双环控制方式，控制精度高，波形品质好，可适应各种负载。    采用正弦脉宽调制技术（SPWN）设计，体积小、重量轻、噪音低、干扰小，用第三代功率模（IGBT\IPM）块推动，、性能稳定、散热效果佳。    微处理器控制，输出电压频率在线可调。    操作显示数字LED面板，采取旋钮型操作方式，简单方便。    隔离变压器隔离输出，***。

当直流电源电感线圈接到交流电源上时,线圈内部的磁力线将随电流的交变而时刻在变化着,致使线圈不断产生电磁感应。这种因线圈本身电流的变化而产生的电动势 ,称为"自感电动势"。由此可见,直流电源电感量只是一个与线圈的圈数、大小形状和介质有关的一个参量,它是直流电源电感线圈惯性的量度而与外加电流无关。

在DCDC转换的时候，电源输入和DCDC芯片之间常接着一个22uh的功率直流电源电感,在低频直流电源电路用来阻止低频交流电;脉动直流电到纯直流直流电源电路;它常用在整流直流电源电路输出端两个滤波电容的中间,扼流圈与电容组成Π式滤波直流电源电路。