将带钢送入焊管机组,经多道轧辊滚压,带钢逐渐卷起

将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损;或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。

汽车轴管是汽车四大总成件中安全性能标准要求的关键部件

焊管的外径为25-180毫米，壁厚为3.5-20毫米，分普通精度和较高精度两种。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作是承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求严格的钢种之一。汽车轴管是汽车四大总成件中安全性能标准要求的关键部件，因其高转速、高摩擦、易摩损的使用特性，要求所用钢板不仅必须具备较高的屈服强度和抗拉强度，而且必须具备合适的屈强比。同时，由于汽车轴管要求密封性严、抗扭性强，对所用钢板的表面质量、焊接性能也提出了严苛要求。

焊管焊接部位出现缺陷的原因

在实际生产中，焊管之所以会产生缺陷，常常是若干个因素共同作用所产生的缺陷。比如一个狭窄的V型口并不一定产生过烧氧化物，除非挤压量略小于正常要求值。而小的挤压量可能是由于无锡焊管纵剪宽度略窄，或者是工装磨损以及设备安装不合适等造成的。

此外，焊管焊接部位出现缺陷的原因还包括一些其他方面的原因，比如在进行冷焊的过程中，可能是由于冷却泵出现气穴即抽空现象，这样将会造成磁棒无法得到充分的冷却，因而磁棒瞬间变热。这样一来，集中在V型口电流的作用减弱，电流沿钢管背部传导，V型口热量降低，发生冷焊现象。

直缝焊管生产工艺简单,生产,成本低,发展较快

直缝焊管生产工艺简单，生产，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。

直径大或较厚的焊管，一般用钢坯料直接做成，而小焊管薄壁焊管只需要通过钢带直接焊接就可以了。然后经过简单抛光，拉丝就可以了。

补充：焊管是用带钢焊接的，所以在原来它的地位没无缝管高。