全新平衡轴免维护技术车架

全新V杆悬架系统

V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆可靠性。

全新平衡轴免维护技术

车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。

车架升级

车架后宽865mm，高度进一步降低，底盘低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，整车安全性能。

大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8+8），局部采用“8+8+8”三层大梁结构，高强钢车架材料升级，保证车架足够的承载力。

驾驶室升级

驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。

解放动力460马力长续航更

长续航对于提升运输效率很有帮助，试想一下运输途中需要多次进入服务区排队加油，每次要耽误不少时间，这样一来二去浪费了很多时间。这辆J6P采用双油箱设计（600L+400L），总容积达到1000升，在8x4载货车市场里可以说是，跑个3000公里没有太大问题。

根据车辆轮胎规格12R22.5、后桥速比3.727、变速箱挡速比为0.783时，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1100-1300转时，时速为74-88km/h。挡搭配3.727后桥速比，不仅能够让车辆具备更高的平均车速，而且在面对省道、国道以及山区高速工况时，适应能力也更强一些。

J6P价值版内饰实用配置满分

，这个设计在自卸车或者是工程用的牵引车上有所配备，而这也能看出实拍车可以适用较为丰富的运营场景。并且浮动式踏板有助于提高车辆通过性，并且养护简单、耐用耐造。

解放车型经过不断的焕新升级，其车型的驾驶室内部设计也在不断朝着年轻化发展。虽然内饰依然是经典设计，但因有了解放J7同款的方向盘、操作手柄和组合开关之后，实拍车也是与上一代中庸的车型设计有了截然不同的观感。

得益于中控台功能区的整合优化，手刹以及挂车驻车制动手柄位置进行了重新的布局，操作顺手度得到了提升。另外在配置方面，车辆除了前文所提到的配置外，还有自动空调、轴间和轮间差速锁等配置，可谓留下来的都是极具实用性的。