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蒸发器的温度控制

蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。

另外一种是将热敏电阻安装在蒸发器表面，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，热敏电阻阻值变化给空调ECU低温信号，空调ECU控制继电器切断压缩机电磁离合器电路。

高压侧读数应为1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）；

低压侧读数应为0.15Mpa～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2）

歧管压力表指示的压力会随外部空气有轻微的变化。

制冷剂加注完毕后要求，先关闭低压阀门，并关闭发动机。将歧管压力表从维修阀门和制冷剂阀门上拆除。

加注困难时，可以用空气或冷水降低冷凝器的温度；也可以用40℃以下的温水加热制冷剂罐，这样可以使加注比较容易

后检测制冷剂的加注量是否适合，空调系统运转是否正常：通过观察孔关注加注量、检查漏气和空调的制冷状况。

    汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是134a （HFC一134a），R12历史较长且使用普遍，但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应，所以数年前***代表聚会蒙特利尔签定了议定书，规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12***。134a是九十年代使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为"环保雪种"，现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂。【源鑫恒业为您推荐明星产品--汽车空调维修】无论独立式和非独立式汽车空调，原理是一样的，其结构主要由六大件组成：1，压缩器2，冷凝器3，储液瓶4，蒸发器（包括膨胀阀）5，空调管道6，电路控制系统。

        福特windstar汽车的空调系统为循环离合器孔管式（即ccot），其基本组成见图。装在储液器上的离合器循环压力开关感知从蒸发器流出的制冷剂压力，该压力间接反映蒸发器内制冷剂的蒸发温度。当压力低于设定值时，相当于蒸发器温度接近0℃，循环压力开关断开，信号输入离合器控制放大块电路，控制离合器线圈断电，压缩机停止工作，防止蒸发器结冰；随着蒸发器内的制冷剂温度升高，压力亦随之升高，当达到设定值时，循环压力开关接通，放大块电路控制离合器线圈通电，压缩机重复运转，如此反复循环。如果车室内的空气过热或过冷，必然会影响驾驶员的注意力和反应能力，从而影响行使的安全性，同时也为了能给乘客提供舒适的乘坐条件必须在车室内进行空气调节，使车室内的空气指标保持在一定的范围内。