为什么12月份海运仍处高位,且还在持续涨价呢?

为什么今年12月份的海运仍处高位，且还在持续涨价呢？大致整理分析了一下：

1、受疫情影响，国外很多港口受人工影响，货物堆积严重，从而导致很多船泊滞留在港口的时间明显增加，引发国内船期晚点，停航的现象频繁出现，国内出口的货物也大量滞留，形成循环，暴舱、缺箱等现象持续。

船公司运力紧张，但外贸出口量还在上升，供需不平衡造成船公司运费持续上涨的现象，就不可避免的发生。

2、上海港近期受疫情影响，很多船在长江口进不了港，都在长江口排队检验检疫，航期是一再延迟，受此影响，很多船公司航班不得不取消，更加大运力紧张的现象，船公司12月份持续上价的现象，也不是不能接受的。

3、船公司年初受疫情影响，上半年亏损严重，下半年受此行情影响，涨价补亏损，看上月各大船公司的盈利报表，涨幅明显，不难看出，这波涨价行情各大船公司赚得盆满钵满。

寄运带电产品到国外一定要注意这些问题!

寄运带电产品到国外一定要注意这些问题！各大国际物流渠道对带电产品的寄运要求都十分严格，因电池产品发生国际物流事故也常常发生，所以大家在发这类产品时，一定要特别注意这些问题

锂电池出口是要经过的包装和检测，只有达到要求后才能通过港口的要求进行运输，如果不交给谨慎的公司进行包装运输，出现以下三种情况是相当危险的。

1、漏液：锂电池体内温度上升较慢的情况下，外壳逐渐溶化，保护层起不到保护作用，导致有腐蚀性的电解液的泄漏。

2、：锂电池体内温度上升较快，由于外壳不像在温度上升较慢时会逐渐溶化，因而导致电池内部空间不足以容纳加热情况下的膨胀气体，电池容器因压力过大而。

3、自燃：短路产生的火花会在瞬间点燃电解液，这是由于电解液由液体构成，燃烧的电解液会跟着引燃塑料机身，导致电池燃烧，电池周围如果有物的话将会造成火灾。

总而言之，锂电池出口我们一定要谨慎检查，方可进行运输，选择的锂电池出口公司是省不得的。

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值?

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

国际物流需处理好哪些问题?

国际物流需处理好哪些问题？

国际间的物流服务成为了非常关键的一部分构成，而从国际物流方面可以清楚地知道，这对于物流行业的发展可以起到非常积极地作用。而从物流涉及到的相关工作来看，在问题的种类方面确实是很多的，多种问题处理好后实际的结果才更好。

对于国际物流工作处理方面来看，整体线路方面的安排是非常必要的，合适的线路才可以使得运输的效率变得更高。特别是考虑物流运输内容的时候，从物流的运输方面来看，在运输过程中的各个国家的海关政策也应该弄清楚起来。

并且在物流公司处理问题的时候，国内的物流集散中心也是非常必要的。进入到国内之后货物是否可以被处理的及时是非常关键的一部分，而只有货物在处理的速度效果方面都是很不错的，这样货物在各个部分的运输情况才会是很好的构成。

由此对于国际物流涉及到的这些多种类的情况才会处理到更好的状态，所以如果各位朋友也希望对于物流涉及到的这些相应的情况很好的来考虑的话，这确实已经成为了很不错的选择。并且物流考虑的时候，本身的化加强也是很必要的。