如何正确保养铅酸动力蓄电池

5.注意温度

蓄电池储存、充电、使用时，过热、过冷温度均会限制蓄电池的性能，缩短蓄电池使用寿命。请参阅产品说明书中明确定义的可接受温度范围及温度范围。

概括而言，蓄电池温度低于10℃或高于45℃时，严禁充电。若在使用或充电时，发现蓄电池过热或闻到明显硫酸味，应立即停止，并寻求意见。蓄电池充满电后，应先放置数小时，待冷却后再重新使用。蓄电池储存宜放在阴凉之处，以减小自放电。

富液型及阀控铅酸型等蓄电池，如使用充电曲线，可应用于冷库等寒冷环境下。请向当地供应商了解具体环境适用的蓄电池及充电机。

6.保持干净整洁

使用认可的清洁液处理富液蓄电池的少量溢酸。溢酸不仅会腐蚀端子及其他结构件，还会形成导电电路，造成电量流失。潮湿对富液型及密封型蓄电池也会有类似影响，因此，蓄电池、箱体及四周应保持洁净、干爽。

定期检查所有蓄电池及充电机的插头、连接线及出线电缆是否有腐蚀、磨损及损坏情况，包括是否有导线，配件是否松动等。由电气***人员至少每年做一次检查，检查时要包括车辆及蓄电池绝缘电阻的测量。

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中国叉车的历史

1987年

　　4月 厦门叉车总厂与美国卡斯卡特公司合资组建了厦门卡斯卡特叉车属具有限公司。

　　同年，我国台CQD型7.5t电动前移液压叉车在湖北省黄石起重机厂研制成功。

　　1988年

　　大连叉车总厂试制成功了我国台40t集装箱叉车。

　　9月 杭州叉车总厂召开累计销售万台叉车庆祝大会。将0 000台命名为‘中山号’的CPC3C叉车赠送南极考察站。

　　10月 中叉公司叉车投放市场10万台，庆祝大会在江苏省镇江市召开。

　　1989年

　　3月 中叉公司，经董事会通过，更名为镇江中联叉车公司。

　　4月 中国工程机械工业协会机动工业车辆***协会成立大会在北京召开。

　　1990年

　　大连叉车总厂生产的FD150型15t叉车，被科工委任定为西昌发射用于亚洲一号整体运载和分体火箭运载的叉车。

　　1991年

　　6月 合肥叉车总厂历年来累计生产10 000台叉车。

　　天津—巴尔干3、4t全部国产化叉车通过鉴定。

　　1992年

　　6月 大连叉车总厂引进日本三菱技术，经消化吸收，开发研制的10~42t级大型叉车系列通过鉴定。

　　11月 中叉公司成立十周年新闻发布会暨庆祝晚会在北京国际广播中心举行。

　　同年，安徽叉车集团公司成立。

　　1993年

　　李鹏和德国科尔出席在北京举行的林德—厦门叉车有限公司合资合同的签约仪式

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

出现台装载机的主要原因是产量增加以及需要同时处理大批重负载。工业叉车的直接前身是一台用于运输沙子和生铸件的机器，该机器由美国克拉克设备公司铸造厂的一群工人创造。在日常生活中也经常使用一些简易轻小的物料搬运机械，如各种手推车等。在1916-1917年实际上，直到1940年代，美国仍然是叉车制造的地理中心。欧洲主要是从美国进口装载机，或者是在美国的许可下生产的，尽管欧洲公司，例如当时的蒸汽机车、起重机、土方机械制造商Ransomes＆Rapier和Lansing Bagnal也试图制造自己的叉车。

Ransomes制造了台倾斜的门架的叉车（大约1920年）和台前移式叉车（1926年）

Ransomes制造了台倾斜门架的叉车（大约1920年）和台前移式叉车（1926年）

如上所述，叉车的历，下一个参考点是次。军官看到了用电动三轮装载机运输的理想工具。众所周知，装载机的发明人尤金·克拉克（Eugene B. Clark）从获得了建造三轮装载机的优先订单，克拉克分配了一条单独的生产线，然后建造了整个工厂。

叉车的历史——日本叉车的历史（六）

几年前，即在2000年6月2日，美国颁布了该法的延续。该法律的终裁断于2005年3月1日开始启动后，得出的结论是，废除该法律将导致长期的反复倾销。1997年7月安徽叉车集团公司兼并蚌埠液力机械厂，该厂成为全资子公司。已将此通知至美国国际贸易(ITC)，根据日本“自有市场”出售的叉车和在美国本土出售的叉车的价格之差异计算得出，并为日本出口商确定了以下征收关税的幅度：丰田(47.79%)，日产(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶鲁(51.33%)。在运往美国的，在三年之前制造的叉车被称为“二手”，不属于法律规定的范畴。

尽管如此，美国国际贸易(ITC)在2006年1月26日给联邦公报的通知中，经终审查(《 1930年关税法》第752条)后裁定，废除该法律不太可能在可预见的时间内对美国工业造成实质性损害。正如美国授权雇员表示，这一定义得到了积极响应并终接接纳。***只有200多年的美国人干了很多世界上的事情，到目前为止，中国的叉车人应当要感谢这个发明。根据美国法律，此类文件每五年进行一次审核，以审查是否对美国经济产生了影响。美国国际贸易管理局正在调查是否有证据支持来自日本的叉车存在倾销的行为以及未来是否存在的(危害)的可能性，终由ITC裁定。