1月车市跌多涨少，6国呈现两位数跌幅

新的一年，车市并未迎来新气象，疫情、芯片短缺和通胀率上升等不利因素依旧存在，因此总体上仍延续去年下半年的“低位运行”。

今年1月，整体汽车产销压力仍然较大，在盖世汽车统计的14国汽车销量中，有10个市场的汽车销量继续下跌，其中半数甚至呈现了高达两位数的跌幅。不过值得一提的是，中国、英国、德国和西班牙的销量增长，其中英国更是以28%的涨幅实现七个月来大反弹。而这四个国家实现增长的背后都有一个共同的原因，就是电动汽车销量大增推动了新车销量的增长。

在中国，汽车市场在去年同期基数较高的背景下，依旧呈现出稳定的发展态势。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2022年1月，中国汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长1.4%和0.9%，这主要受芯片供应继续小幅改善的支撑，以及部分地方政府出台鼓励汽车消费政策的拉动。中汽协分析指出，春节前市场需求持续回暖，加之芯片供应继续改善，乘用车企业为此积极迎接新年“开门红”，同时经销商也明显加大终端优惠力度。

SK海力士Q1净利16亿美元

得益于这类芯片大卖

韩国这家第2大存储芯片大厂27日指出，由于服务器芯片需求畅旺，2022年首季淨利狂增1倍近2兆韩元，约16亿美元。不过，因为手机芯片卖相不佳，一次性成本拖累，还有供应链供货问题等，IT产品的消费能力从2022年开始减弱。

虽然是传统淡季，SK海力士上季营业利益还是增至2.9兆韩元，约23亿美元，并创2018年以来首季。不过，虽大幅高出2021年同期的1.3兆韩元，却低于市场预估的3.1兆韩元。至于营收则年增43%，至12.2兆韩元。SK海力士表示，藉著市场对服务器芯片需求不减，存储器事业可望在2022下半年渐入佳境。同时，也会努力拉升良率来满足客户需求，即使现在面临零组件短缺，让芯片制造设备交货延迟，妨碍扩产以及产业升级进度。

半导体分析师指出，2月时，同业的日本铠侠（Kioxia）以及威腾电子（Western Digital）合资的NAND快闪存储器工厂，不幸发生原料污染事件，反而造成NAND产品价格出现季增现象。

SK海力士指出，在维持获利为前提下，2022年存储芯片可望持续成长。

德国希望以140亿欧元补助金来吸引芯片制造商

由于需求大增，欧洲联盟执行会今年2月制定了鼓励在欧盟境内生产芯片的计划，推出新法案来放宽国家补助芯片厂的规定。

美国芯片制造商英特尔（Intel Corp）3月宣布斥资170亿欧元，要在德国马德堡（Magdeburg）建立新的芯片制造大厂。德国消息人士当时说，德国动用数以10亿欧元计的资金推动这项计划。

哈柏克说，虽然德国的企业仍将仰赖其他地方的业者提供电池等零组件，但还会有更多像马德堡一样的例子。

他表示：“我们必须发展自己的策略，以确保原物料供应无虞。”

芯片短缺让德州仪器成为焦点

集微网消息，据《华尔街日报》报道，在数字时代，一些受欢迎的设备是模拟半导体，这其中包括由拥有91年历史的德州仪器公司制造的设备，该公司以自1970年代以来一直生产的计算器而为消费者所知。

技术高管说，今年的供应链瓶颈已经影响到从iPhone到福特F-150的所有部件，在模拟芯片中尤为严重。模拟芯片处理输入的温度、声音和电流信息更像人类，具有许多层次。

其中大的模拟芯片制造商是成立于1930年的德州仪器。学生和工程师知道德州仪器的原因是它生产的手持计算器，这种计算器现在仍在生产。但其1700亿美元的市场资本是建立在其在模拟芯片中占据的主导地位。TrendForce称，德州仪器在今年的世界模拟芯片市场上占有17%到20%的份额。