汽车产量“熄火”，轻型汽车减产500万辆 | 广州同创芯

IHS表示，2021年和2022年的轻型汽车产量预测分别调降6.2%和9.3%至7,580万辆和8,260万辆，理由是供应链面临挑战。另外，自6月以来积压的两个半月的未交货订单将需要时间来清理，预计将延续到2022年。

IHS还强调，马来西亚目前负责汽车行业半导体供应的13%，受疫情影响，自今年6月开始采取的措施开始，积压两个半月的未交货订单将需要时间来清理，预计将延续到2022年。

据统计，因半导体问题，季损失了44万辆的产量，第二季又损失了260万辆，第三季截至目前的损失为310万辆，而且该趋势还在上升，几乎是其先前预测的两倍。第四季的前景现在反映出风险加剧，不容乐观。

员工砍半！苹果iPad生产迫降！危机逼近成都

据DIGITIMES报道，上海、昆山封控的冲击正在持续扩大，连位于成都的苹果(Apple)供应链也传出状况，业界估，即使昆山解封复工，短期内影响只会持续扩大。

重庆NB供应链近期传出，手中塑胶、机构等零组件，库存已经用完，苹果iPad供应链降低生产，生产线员工需求量砍半，另一方面，上海港导致塞港更严峻，恐造成供应链回堵。

目前供应链大问题有二，一为生产端：华东，尤其是昆山生产的零组件，无法顺利生产与运送，导致断链危机浮现，二为物流端：上海港因为防疫，导致塞港更严峻，即使供应链启动，然货品无法运送出港，货运仓库满载，仍会导致供应链物流回堵，影响产能。

供应链原本因为半导体供需不及，导致IC缺料，长短料影响已延续1年，如今面临的新断链危机，是来自塑胶、金属等零组件，该类型零组件属于长料，各厂顶多备料1~2个月，如今多数已近水位低点，然重要的该料件生产据点昆山仍处于防控阶段。

消息传出台积电面对成本上涨，将于明年前面上涨（电子元器件采购网）

据《电子时报》报导，台积电已确认，自2023年1月开始，大多数制造工艺的价格将下跌6%左右，但近一些人担忧，2022年下半年许多终端市场的需求也许令人沮丧，许多乐观的设计公司对今年年底后的销售前景深感乐观，因为在不断减少的宏观不确定性之下，品牌设备供应商的订单大幅减少。不过，该人士指出，台积电和中国台湾其他纯OEM企业预定2022年的收入仍将刷新历史全新高。

该人士声称，台积电和中国台湾晶圆厂的其他主要客户的订单并未大幅增加，预定到今年年底，客户订单仍将占生产能力的95%超过。中国台湾OEM也主要谋求缩小产能，因为它已与客户签订长期订单许诺。此外，原材料和劳动力成本的上涨，再加之电力成本的上涨，使OEM面对进一步提高出价的压力。（电子元器件采购网）

该人士进一步声称，半导体设备交付周期的延长也困扰了晶圆厂的产能扩大。晶圆厂设备的交付期已缩短至30个月，没有上升的迹象。由于设备加装的延迟，未来两年新OEM产能的到来可能高于他们的预期。（电子元器件采购网）

ST在峰会宣布，将投资40亿欧元在法建厂

一个月前，外媒曾引述知情人士消息报道，在资金支持下，格芯与意法半导体正讨论在法国合建一座晶圆厂。报道称，两家公司合作建厂将有助于支持欧盟会推动2030年前生产20%微芯片的目标。

芯片制造商意法半导体和晶圆制造业者格芯证实，将在法国投资近40亿欧元设立新厂区，预计创造约1000个就业机会，这是欧洲努力提高芯片独立性的一步...

据Le Figaro报消息称，格芯与意法半导体在周一举办的第五届“选择法国”峰会上宣布了这项投资案。