在汽车产品朝着电动化、智能化加速转型的同时,汽车供应链格局也正被改写
未来汽车新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了变化。“可以说,传统零部件体系70%以上将面临重构。”陈清泰表示,新能源汽车是一个新的开始。我国电动汽车产业化一步,跨界的产业和企业从中看到了机会并大举进入,通过与整车企业合作比较快地建起了新能源汽车的产业链。
汽车新物种的特征促进了汽车产业链生态的变化。“过去,汽车的产业链、供应链基本是垂直一体化的链式关系。但现在的分工体系是一种网状生态,原有的分工被打破,化分工体系正在重塑,网状的产业链、供应链体系正在加速构建。”苗圩称。
重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇介绍,重构后的生态链中,整车制造企业将与全产业链的各环节参与者建立联系并展开合作。整车制造企业与供应商的对话将由过去的成本导向变为技术导向,行业技术更新也将由各环节参与者共同推进。
技术创新被行业寄予厚望。中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭认为,技术更新为产业供应链的安全稳定提供了重要保障,行业参与者应积极推动科技创新,持续加大研发投入。
2SC5200 晶体管:引脚配置及其应用-广州同创芯电子有限公司
引脚配置2SC5200 晶体管的引脚配置及其符号如下所示。该晶体管包括三个端子,下面讨论每个端子。
2SC5200 晶体管引脚配置
l Pin1(基极):控制晶体管的偏置,用于打开或关闭晶体管
l Pin2(集电极):电流流经集电极,通常接负载
l Pin3(发射极):电流通过发射极流出,通常接地特性和规格2SC5200 晶体管的特性和规格包括以下内容。
l 基于大功率的 NPN 晶体管
l 它采用 To-264 封装设计
l 大电流容量
l 基于高保真 (HiFi) 的音频放大器输出。
l 这个晶体管的开/关非常简单
l 该功率晶体管一旦处于工作状态,就会处理电流
l 晶体管处理低频或高频范围,因此用于音频放大器。
l 一旦晶体管处于导通状态,晶体管上的功率降就会减少。
l 谐波失真低
l 高过渡频率
l hFE 的直流电流增益范围为 55 至 160
l 过渡频率为30MHz
l 持续集电极电流或IC为15A
l 发射基极电压或 VBE 为 5V
l 集电极到发射极电压或 VCE 为 230 V
l 集电极到基极电压或 VCB 为 230V
l 晶体管极性为 NPN
l 基极电流或IB为1.5A
l 工作温度范围为 -55°C 至 150°C
l 功耗或PD为150W
等效的 2sc5200 晶体管是 2sd1313、2sc5242、2sc3320 & FJL4315,该晶体管的替代品是 MJL3281A、KTC5242、TTC5200 & MJl13002A 。
基于 LM358 IC 的冲击报警电路|广州同创芯
下面的电路是从家用到汽车都使用的报警电路。该电路的主要应用是在汽车中作为防盗报警器。在这个电路中,作为震动传感器使用压电传感器,它必须固定在你必须保护的门上。在这里,LM358 作为反相施密特触发器连接。电路的阈值电压可以通过端口1设置。电阻器 R1 用作反馈电阻器。
当压电传感器未时,传感器的 o/p 将很低。当压电传感器被触发,然后的O / P的传感器变为高电平并施密特触发器。然后它发出蜂鸣器的声音。蜂鸣器的声音有时会提醒蜂鸣声,即使振动分离。因为,当反相输入增加时,那么当LM358 IC被并且状态不能轻易反转时,它的影响很小。
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三大“破冰”齐发!华为AMSL和中科院同时传捷报,中国芯稳了
大家都知道,在如今万物互联的时代,我们各类生活用品都被电子电气在改造,因此半导体是至关重要的电子产品零件,而半导体“皇冠上的明珠”是芯片。芯片集成制造的超级电脑,已经是很多行业科研发展的基础。
事实上,我们在半导体领域并不算落后,华为海思现在已经是名列世界的芯片设计公司。而且华为自主研发的5nm制程的麒麟9000芯片,也想所有人证明了在芯片设计方面,我国已经具备世界实力了。
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