你知道汽车仪表盘上的车速怎么来的吗？

今天我们就来了解下实现它的元器件，霍尔传感器是一种磁传感器，它可以检测磁场及其变化，了解霍尔传感器之前先来了解霍尔效应、霍尔元件霍尔效应是德国物理学家霍尔于1879年发现的，在半导体薄片两端通以控制电流I，并在薄片的垂直方向施加磁感应，强度为B的磁场，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电势差为UH的霍尔电压，这一现象就是霍尔效应，

根据霍尔效应，人们用半导体材料制成的元件叫霍尔元件，由于霍尔元件产生的电视差很小，故通常将霍尔元件与放大器电路、温度补偿电路及稳压电源电路等集成在一个芯片上，称之为霍尔传感器霍尔传感。气氛为线性型霍尔传感器和开关型霍尔传感器两种，在开关型霍尔传感器中，信号经过放大后还会再经过一个施密特触发器才能输出，所以他只能感应有没有磁体靠近耳线性型霍尔传感器输出电压与外加磁场强度成线性关系，不但能够感应有无磁体靠近，才能感应出磁场的大小，我们对比来看下，上面的是开关型霍尔传感器，当磁铁靠近时，指示灯会瞬间亮起，远离时会瞬间熄灭，下面滴是线性型霍尔传感器，当磁铁靠近时，指示灯会逐渐变亮，远离时逐渐熄灭，那究竟霍尔传感器怎么测出车速的？我们以测试电机转速为例，制作一个简易的车轮，当电动机旋转时，盖子里的磁铁不断的反复靠近和远离，传感器从示波器中可以看。一条规律的周期波形图，波峰是磁铁靠近传感器时才出现，假如一分钟出现了1000个波峰，那就代表电动机每分钟1000转，举一反三，汽车的测速也是类似原理。

《2030年前碳达峰行动方案》针对传统汽车的碳排放量颁布规定

近日印发《2030年前碳达峰行动方案》，提出大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。这意味着新能源汽车在未来九年多时间中将迎来爆发式增长，中国汽车社会、汽车产业、汽车消费都将围绕新能源重构。隐藏在这一宏观目标之后的，是对稀土、铂、钯等元素的巨大需求。国内相关部门应当高度重视，各大汽车集团应当提前布局。

以特斯拉公司为例，近法属新喀里多尼亚矿业公司Prony Resources宣布与特斯拉达成一项为期多年的镍供应协议，特斯拉将采购逾4.2万吨镍。业内认为这主要是因为特斯拉采用的动力电池中，高镍低钴是其技术方向之一。从视角来看，自今年开始镍金属市场紧平衡，2024年之后将出现硬缺口，而且缺口将逐年增加。

中国汽车社会必须加快构建绿色循环利用体系，通过规模化、标准化、科技化、节能化、环保化，强化对报废汽车尤其是新能源汽车中的有用之材提取再利用。这也意味着中国需要尽快建立覆盖汽车全产业链、生命全流程的安全观、大局观、环保观。不光要意识到一辆新能源汽车在城市中行驶是零排放的，还要监督这辆新能源汽车背后的稀有元素供应是否安全有序，是否绿色环保，是否节能减排，以及这辆新能源汽车的电力是否来源于清洁电力。这些，都为更高层次的产业布局和赶超提供了战略机遇。

如何使用 2SA1943 PNP 功率晶体管？

该电路的设计非常简单，使用三个晶体管可以驱动 600W RMS 低音炮扬声器。该电路的测试可以通过两个阶段来完成，其中阶段使用 24V 的非对称电源，第二阶段使用 30V 的非对称电源。

在哪里使用/应用所述的2SA1943 PNP功率晶体管的应用包括以下内容。

l 2SA1943 PNP 功率晶体管在放大器设计中起着重要作用

l 大多数放大器使用推挽电路，类似于同时使用 PNP 和 NPN 晶体管的 B 类放大器。这里，NPN 晶体管是 2SE5200，而 NPN 是 2SA1943。

l 因此，在高功率放大器中，2SE5200 和 2sa1943 晶体管经常一起使用。

l 这些晶体管用于立体声系统。

l 该晶体管用于音频放大器

l AF 或 RF 电路

l 用于较低压摆率的设备

l 用于基于推挽配置的电路

l 高达 15A 的大电流开关负载

l 它可以用作中等功率开关

l 它用于需要大电流的开关电路。

l 用作中间电源开关。

因此，2sa1943晶体管是由东芝设计的，功耗大，增益电流大，用于AF放大器和音频电路。2SA1943 和 2SC5200 晶体管之间的主要区别是；2SA1943 是 PNP 晶体管，它与 NPN 2SC5200 互补，其中 2SC5200 NPN 晶体管的集电发射电压为 230V。