你知道汽车仪表盘上的车速怎么来的吗？

今天我们就来了解下实现它的元器件，霍尔传感器是一种磁传感器，它可以检测磁场及其变化，了解霍尔传感器之前先来了解霍尔效应、霍尔元件霍尔效应是德国物理学家霍尔于1879年发现的，在半导体薄片两端通以控制电流I，并在薄片的垂直方向施加磁感应，强度为B的磁场，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电势差为UH的霍尔电压，这一现象就是霍尔效应，

根据霍尔效应，人们用半导体材料制成的元件叫霍尔元件，由于霍尔元件产生的电视差很小，故通常将霍尔元件与放大器电路、温度补偿电路及稳压电源电路等集成在一个芯片上，称之为霍尔传感器霍尔传感。气氛为线性型霍尔传感器和开关型霍尔传感器两种，在开关型霍尔传感器中，信号经过放大后还会再经过一个施密特触发器才能输出，所以他只能感应有没有磁体靠近耳线性型霍尔传感器输出电压与外加磁场强度成线性关系，不但能够感应有无磁体靠近，才能感应出磁场的大小，我们对比来看下，上面的是开关型霍尔传感器，当磁铁靠近时，指示灯会瞬间亮起，远离时会瞬间熄灭，下面滴是线性型霍尔传感器，当磁铁靠近时，指示灯会逐渐变亮，远离时逐渐熄灭，那究竟霍尔传感器怎么测出车速的？我们以测试电机转速为例，制作一个简易的车轮，当电动机旋转时，盖子里的磁铁不断的反复靠近和远离，传感器从示波器中可以看。一条规律的周期波形图，波峰是磁铁靠近传感器时才出现，假如一分钟出现了1000个波峰，那就代表电动机每分钟1000转，举一反三，汽车的测速也是类似原理。

ATmega16 – 下一代微控制器

要先了解更多关于 ATmega 16 的信息，我们需要了解一些关于微控制器的历史。其实它是什么？作为人类，我们需要一个大脑来生活在这里，它应该以某种方式运作。与此相同以运行基于嵌入式的设备或任何需要大脑的电子设备，即微控制器. 它是一种具有处理器、存储单元、可编程存储器（如 RAM、PROM 等）等的自控设备。个微控制器是由德州仪器 (TI) 的 Gary Boone 发明的。随着技术的日新月异，我们都更喜欢尺寸更小、性能的设备。因此，它是来自 Atmel 的 Mega AVR 系列的新微控制器。到目前为止，8051 微控制器是所有微控制器中的超级英雄，这意味着它是长寿命的微控制器，因为仍有一些设备在8051 微控制器上进行了大量工作。这里将讨论什么是 ATmega16、它的特性、引脚图、接口和它的数据表。

什么是 ATmega16？

Atmel Corporation 制造了 ATmega16 微控制器，它属于 Atmel 的 Advanced Virtual RISC 系列。它具有***的RISC（精简指令集计算）系统和微控制器。这是 8051 微控制器的版本，其功能优于 8051 微控制器。这是一台内置 CPU、RAM、ROM、EEPROM、定时器、计数器、ADC 和四个 8 位端口（如端口 A、端口 B、端口 C、端口 D）的计算机。每个端口都有 8 个输入和输出引脚，以提。在下面的部分中，我们可以观察该微控制器的特性。

数字化生产力成为决定产业兴衰的关键

当前，进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段，能不能适应和数字化发展，成为决定产业兴衰的关键，汽车产业也不例外。

相关企业已开始加快在数字化方面的布局。如中央汽车企业数字化转型协同创新平台近日在天津成立，该平台将以“明晰行业数字化转型路线，主动产业变革方向”为使命，推动建设汽车行业数字新生态。

“在汽车电动化进程中，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前表示。

作为数字化的基础，芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示，近5年来，我国芯片相关企业（全部企业状态）注册量年增速保持在30%以上。但同时，我国95％以上的汽车芯片仍依靠进口，车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面，国外企业同样占有相对优势。

“传统芯片供应体系供应不足，以及目前车载计算芯片的产业格局还没有固化，这为我国新兴车载芯片企业打开了一个在竞争中崛起的机会窗口。”陈清泰说。

苗圩认为，解决芯片短缺的问题应立足国内，实行车企ICT（信息通信技术）企业之间的合作。智能网联汽车将成为汽车产业变革下半场的竞争焦点。