ATmega16 – 下一代微控制器

要先了解更多关于 ATmega 16 的信息，我们需要了解一些关于微控制器的历史。其实它是什么？作为人类，我们需要一个大脑来生活在这里，它应该以某种方式运作。与此相同以运行基于嵌入式的设备或任何需要大脑的电子设备，即微控制器. 它是一种具有处理器、存储单元、可编程存储器（如 RAM、PROM 等）等的自控设备。个微控制器是由德州仪器 (TI) 的 Gary Boone 发明的。随着技术的日新月异，我们都更喜欢尺寸更小、性能的设备。因此，它是来自 Atmel 的 Mega AVR 系列的新微控制器。到目前为止，8051 微控制器是所有微控制器中的超级英雄，这意味着它是长寿命的微控制器，因为仍有一些设备在8051 微控制器上进行了大量工作。这里将讨论什么是 ATmega16、它的特性、引脚图、接口和它的数据表。

什么是 ATmega16？

Atmel Corporation 制造了 ATmega16 微控制器，它属于 Atmel 的 Advanced Virtual RISC 系列。它具有***的RISC（精简指令集计算）系统和微控制器。这是 8051 微控制器的版本，其功能优于 8051 微控制器。这是一台内置 CPU、RAM、ROM、EEPROM、定时器、计数器、ADC 和四个 8 位端口（如端口 A、端口 B、端口 C、端口 D）的计算机。每个端口都有 8 个输入和输出引脚，以提。在下面的部分中，我们可以观察该微控制器的特性。

数字化生产力成为决定产业兴衰的关键

当前，进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段，能不能适应和数字化发展，成为决定产业兴衰的关键，汽车产业也不例外。

相关企业已开始加快在数字化方面的布局。如中央汽车企业数字化转型协同创新平台近日在天津成立，该平台将以“明晰行业数字化转型路线，主动产业变革方向”为使命，推动建设汽车行业数字新生态。

“在汽车电动化进程中，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前表示。

作为数字化的基础，芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示，近5年来，我国芯片相关企业（全部企业状态）注册量年增速保持在30%以上。但同时，我国95％以上的汽车芯片仍依靠进口，车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面，国外企业同样占有相对优势。

“传统芯片供应体系供应不足，以及目前车载计算芯片的产业格局还没有固化，这为我国新兴车载芯片企业打开了一个在竞争中崛起的机会窗口。”陈清泰说。

苗圩认为，解决芯片短缺的问题应立足国内，实行车企ICT（信息通信技术）企业之间的合作。智能网联汽车将成为汽车产业变革下半场的竞争焦点。

基于8051单片机的Android控制汽车设计

8051 微控制器

微控制器是高度集成的芯片或微处理器，在单个芯片上具有 RAM、ROM、I/O 端口、定时器 ADC 等所有外围设备。它是一种称为单片机的芯片。

8051 微控制器是一种流行的 8 位微控制器。它基于哈佛架构的8位CISC内核。它可用作 40 针 DIP 针芯片，可与 5 伏直流输入一起使用。

    4KB 片上程序存储器（ROM 和 EPROM）。

    128 字节片上数据存储器 (RAM)。

    8 位数据总线、16 位地址位和两个 16 位定时器 T0 和 T1。

    32 个通用寄存器，每个寄存器 8 位和 5 个中断。

    四个并行端口，每个 8 位，总共 32 条 I/O 线。

    1 个 16 位程序计数器、1 个堆栈指针和 1 个 16 位数据指针。

    1 微秒指令周期，12MHz 晶振。1 个双双工串行通讯端口。

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汽车应用中使用了不同类型的微控制器

    车中使用的不同微控制器可以通过多路复用相互通信。这些微控制器可以在需要执行某项功能时通过使用总线与其他网络进行通信来单独管理相关系统。几个链接网络的组合包括CAN（控制器局域网）。当前的控制器区域网络允许复杂的交互，包括传感系统、汽车速度、室外降雨交互、汽车温度与空调维护的性能控制、视听多媒体系统和制动机制。

    汽车中由不同微控制器建立的通信对故障安全系统和汽车容错系统进行控制，其中微控制器不仅可以响应汽车发生的事故和故障（防抱死制动干扰、和损坏灯），但也为辅助单元，在微控制器本身发生故障时连续检查主微控制器。容错的一个例子是，当汽车轮胎在积雪的道路上打滑时。该事件不仅了汽车驾驶员的响应，而且传感器微控制器也会感应到该事件，然后当汽车驾驶员猛踩刹车时，该微控制器将反时钟制动系统。