走国道爬山路才是刻骨铭心的回忆_汽车频道

曾经大家对于东风天龙的评价褒贬不一，特别出名的就是“上坡一条虫，下坡似疯狗”，可见天龙的动力与制动性能都是大家讨论的重点，但是一款车型在不同地区、不同的路况下都会有不同的表现，同时载重量也是有很大的影响因素。

今天在等装货的时候遇到一位尊贵的东风天龙驾驶员，于是便和他聊起了关于车子的问题，闽北地区的人，长期跑闽北到闽南的专线，所以翻山越岭是的经历，早些年高速还未全线开通的时候，走国道爬山路才是刻骨铭心的回忆。

东风商用车打造生态品牌

5G时代，互联网技术、人工智能及大数据算法不断升级，基于新业态和新趋势，东风商用车打造生态品牌——“鲲跃”，坚持“开放、协作、共赢”的理念，通过商业模式的持续创新，协同运营服务伙伴、基础设施伙伴、供应链伙伴等组建“智慧磁力团”，为实现客户价值提升构建完备的支撑体系，共同满足终端客户需求。

东风商用车在持续的生态构建中，落实“大数据平台的构建、细分应用场景生态运营、网络货运平台互联互通”三大实践。一方面，东风商用车持续构建数字化能力，进行研发、供应、制造、营销、服务模式的数字化转型，探索“产品+运营+生态”的商业模式。另一方面，在行业发布了新能源多场景的“换电物流运营解决方案”，汇聚合作伙伴推出“智慧港口运营解决方案”，并在高速物流、矿山、园区、市政等不同场景推出场景定制化的运营解决方案。此外，东风商用车进一步打通运营堵点，消除客户痛点，实现“人、车、货”互联互通，为客户全新推出“阳光智联”网络货运平台，提供司机综合服务、车辆解决方案、货物运输方案等，打造持续的商业模式。

天龙驾驶室密封性好、舒适度高、风阻小、颜值高等优点

天龙的驾驶室是东风汽车和日产柴共同开发出来的，走的是日系风格路线，当时引用了UD卡车上的很多设计元素。

在2006年推出后，东风天龙驾驶室密封性好、舒适度高、风阻小、颜值高等优点，得到了很多卡车人的认可，尤其是在西南地区，如果能开上天龙，走路都拉风。

高顶双卧铺，大面积遮阳罩，中规中矩的进气格栅，中间双飞燕的东风车标，虽然天龙的外观谈不上惊艳，但驾驶室的舒适性才是其竞争力。

天龙的内饰在国产卡车中做工，用料厚道，设计上偏向驾驶员一侧，卡友在驾车过程中操作方便，能大大提高驾驶安全性。这辆车的内饰因为时间较久，前车主未对驾驶室进行仔细打扫，显得较为陈旧，其实50块钱的泡沫清洗剂就能焕然一新。

天龙国六560马力车型与现款国五车型并无过多区别

外观以及车身尺寸方面，天龙国六560马力车型与现款国五车型并无过多区别，外观依旧讨喜，底盘两侧提供了原厂的侧裙能够选择，原厂配套对于整车美观以及完整度都有所提升。

底盘部分为满足国六更大的后处理，进行了全新优化，储气筒采用了常见的后置，更加节约车身两侧的空间，驱动形式上，天龙国六560马力车型采用了6X4的驱动形式，与现款车型无过多区别。

这辆概念车走的是极简风，车身轮廓平滑，通体漆面白色，正前方的双飞燕车标和下方的一条灯带可以发光，而后视镜则用两个外置摄像头所替代。

中控台上没有任何的物理按键，取消副驾驶座椅，卧铺位置采用沙发式设计，简洁舒适。

在动力方面，采用了油电混合动力，搭载东风商用车龙擎发动机和一个80kW的驱动电机，保证了车辆的节能环保。