东风天龙LNG牵引车

东风天龙LNG（液化）牵引车采用的驱动形式是6X4，也就是我们俗称的后八轮，随着2016年的921新政实施后，受到载重量的影响，不少6X2的后四（单拖）牵引车被提前淘汰，现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。

动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。

作为一部危险品运输车，那么在驾驶室上方熟悉的危险品字样与警示灯也成为了它的标配，有了它们的加持无论是日间还是夜间行驶都能够给交通参与者带来一定的警示作用，提高车辆的行驶安全性。

AMT变速箱采用了和座椅一体式的设计,有效的节省了驾驶室的空

AMT变速箱采用了和座椅一体式的设计，有效的节省了驾驶室的空间，电子手刹也安置在了这个区域。相较于传统造型的变速箱控制杆，旋钮式的操作更加的简单和便利，非常适合刚刚升到A证的卡哥。

考虑到很多卡友跑起来经常长年累月不着家，带的东西会比较多，那么在驾驶员头顶上方以及工作台下方安置了三个空间非常大的储物空间，并且在卧铺下方，也有两个非常大的储物空间，卡友们携带的衣物、被褥、食物可以分门别类放在不同的空间，干净又卫生。

东风天龙KL此次挑战“临沂—乌鲁木齐—临沂”实况运营性能极限

东风天龙KL此次挑战“临沂—乌鲁木齐—临沂”实况运营性能极限，以卡友实际运营路线为场景；而往返挑战则经历了全场景极限路况和气候，表现出的油耗成绩代表的不仅仅是节油那么简单，东风天龙KL的整车场景适应性、动力性、燃油经济性整车性能优势更在此次挑战中表现的淋漓尽致。

龙擎动力总成品牌正式发布并逐步实现东风商用车装配，为东风商用车客户带来全新的价值体验，并进一步巩固了东风商用车的地位。此次发布会现场，龙擎DA14 AMT自动挡变速箱正式携手东风天龙系列牵引车上市，并为客户带来更舒适、更经济、的运营体验。