外观不是天龙KL的重点,整体的性能、三大件、内饰等其实才

至于其他前脸设计，这里就不说了，外观不是天龙KL的重点，整体的性能、三大件、内饰等其实才是他的重点，我们也着重放在这些地方。

像发动机，全新的天龙KL搭载的就是东风DDi11E465-60发动机，这款发动机其实是东风商用车跟沃尔沃联合开发研制而来的，本身发动机B10寿命就可达到120万公里，并且采用了10万公里长换油技术，整体的保养等成本更低。

驾驶室采用的是双极式上车踏板,相比现流行的三级式踏板

车门侧面的线条十分的简洁，同时也不缺乏运动感，门板上方粘贴的380字样也将它的马力数据暴露无遗，面对现如今大马力横行的新版车型，它的小心脏就显得有些逊色了，再加上LNG发动机的爆发力不比柴油发动机，所以驾驶起来会让人有些着急。

驾驶室采用的是双极式的上车踏板，相比现流行的三级式踏板来说，驾乘人员在登车时难免会觉得跨度大了一些，但在上方设置了一个小的照地灯，这也是十分暖心的设计，可以提高夜间登车时的视线，避免踩空事件的发生。

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东风商用车电控开发部王喆琼手语演绎《不放弃》，车辆试验部丁培林通过小叮当的视角为武汉打气加油，底盘开发部陈猛自导自演了一段疫情期间的小插曲……大家在疫情期间纷纷展现了自己的才艺。通过网络参加各项缓解情绪、增长动手能力、增强体能、培养读书爱好等活动，以的精神和身体状态为复工出充分准备。同时，东风商用车还安排了心理咨询师线上授课等活动，助力员工在疫情期间开心工作、快乐生活。