至于变速箱,其实是东风与沃尔沃合作研制而来的

至于变速箱，其实是东风与沃尔沃合作研制而来的产品：DT14变速器。这款变速箱其实是由主箱+前后副箱而来的，14个挡位，并带有液力缓速器，可增加整体的安全性。

并且变速箱B10寿命一样是120万公里，与发动机同步，整体的扭矩也覆盖了2200N.m、2500N.m和2800N.m，与龙擎发动机可以说是匹配，经济效益也可更高。

东风商用车布局新能源事业

东风商用车布局新能源事业，推出纯电动、氢燃料、混合动力3种技术路线，16款车型，覆盖钢厂、港口、资源运输、城建、城配物流、环卫等全细分场景，为客户提供更高的价值，助推行业绿色发展。打造智能辅助驾驶卡车，满足城市环卫、矿井自卸等场景应用，构建物流运输新模式，让智能网联真正赋能未来智慧物流的新业态。东风商用车龙擎动力品牌打造的“中国动力链”，实现了东风自主控制系统、自主后处理系统实现技术成果的规模化应用，突破多项“卡脖子”关键技术。

驾驶室采用的是双极式上车踏板,相比现流行的三级式踏板

车门侧面的线条十分的简洁，同时也不缺乏运动感，门板上方粘贴的380字样也将它的马力数据暴露无遗，面对现如今大马力横行的新版车型，它的小心脏就显得有些逊色了，再加上LNG发动机的爆发力不比柴油发动机，所以驾驶起来会让人有些着急。

驾驶室采用的是双极式的上车踏板，相比现流行的三级式踏板来说，驾乘人员在登车时难免会觉得跨度大了一些，但在上方设置了一个小的照地灯，这也是十分暖心的设计，可以提高夜间登车时的视线，避免踩空事件的发生。

众志成城,共克时艰,在调动资源,向疫情捐赠物资,助力抗“

众志成城，共克时艰，在调动资源，向疫情捐赠物资，助力抗“疫”的同时，东风商用车为确保员工复工、生活安全，和订单的顺利交付在也做着积极的筹备。东风商用车材料服务采购部与人力资源部协同联动，在不占用医院等防疫的资源、决不哄抬物价、保证采购全流程依法合规的大前提，以及物资紧缺、武汉封城的背景下，通过电话和邮件、***等进行多方协调梳理，在短短53个小时之内，终将企业对员工的关爱，转化为物资保障。