前桥采用的是5

而整个车桥来看，前桥采用的是5.5吨级前桥，2片少片簧；而后桥是10吨级后桥，两气囊空气悬架，按照资料来说就是高车速为110km/h，在牵引车市场来说，如此的车速是完全足够的。

在轻量化上，天龙KL确实做得不错，本身的重量就控制在了8.8吨。毕竟其可是拥有多项轻量化的，如使用的是铝合金（储气筒、油箱、、轮毂）、少片簧悬挂等，加上本身新材料、新技术等，确实整体的重量控制的不错。

潍柴发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些

力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。

例如笔者早前驾驶过的华菱重卡LNG牵引车，同样是配备潍柴发动机与法士特变速箱组合，在日常使用的稳定性上有着的保障；需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些，所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。

50年前,东风汽车厂生产的车辆不断迭代更新,紧跟时代步伐

50年前，在一个当时地图上都找不到的地方--湖北十堰，第二汽车制造厂建厂投产；在此后的50年时间里，东风汽车厂生产的车辆不断迭代更新，紧跟时代步伐，推出一款又一款经典产品 。

东风的车辆皮实耐用，在西南地区一直受到用户青睐，销量一向不错，市场保有量也比较大，二手车保值率较高。即使是在二手车市场中，部分用户也是直指东风品牌，经常发生东风的车刚收回来，还在回来的路上就已经被客户预定出去的情况。

从2006年5月18日东风商用车推出东风天龙距今已13年，这13年时间里，天龙不断推陈出新，在保留经典的同时又在与时俱进。今天给大家带来的东风天龙应该能够配得上经典一词。