车上货物责任险的适用范围

车上货物责任险是指保险车辆在使用过程中发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，以及被保险人为减少车上货物损失而支付的合理的施救、保护费用，由保险人在保险单载明的赔偿限额内计算赔偿的保险。在投保了第三者责任险的基础上方可投保车上货物责任保险。

尤其是在我们运送高附加值货物时，此类保险的重要性不言而喻。但是，车上货物损失险的适用范围比较窄，在事故发生时因偷盗、哄抢、自然损耗、本身缺陷、短少、、腐烂、变质造成的货物损失不属于保险责任，具体参考各保险公司条约。所以，不要认为有了货物责任险就高枕无忧，必要的警惕性。

防冻液不足时,可以用水取代吗?

因为早年间的汽车散热都是通过水来进行传导散热，“水箱”一词就被延用到了现在。虽然它的名字叫水箱，但是现如今里面添加的液体却并不是水，而是防冻液。那么，防冻液不足时，可以用水取代吗？

其实，我们口中的防冻液的全称为防冻冷却液，从名字上就可以看出它有两项主要的功能：就是防冻，第二即为冷却。显而易见，水不太符合这两方面的特性。

我们熟知的柴油发动机正常工作温度为80-90摄氏度之间，在重负荷的情况下，发动机温度甚至会超过这个温度范围。我们都知道在标准大气压下，普通水的沸点为100摄氏度，而防冻液的沸点一般都在110-120度之间。显而易见，防冻液与水相比，防冻液防止“开锅”的效果更好。

基于以上几点原因,车辆制动技术非常成熟

基于以上几点原因，在前两年很多牵引车会选择拆掉前刹。然而，时至今日，车辆制动技术非常成熟，ABS也早就成为了标配，EBS（电子制动系统）以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用担心制动力分配不均，或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下，仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事，但是注意力放在前轮是不是一件好事。

关于油品质量?也不能一棍子

关于油品质量？也不能一棍子，只能说大多数油品质量堪忧。如果油品能满足，还卖，他们会做这样亏本的生意吗？当然不会。即便如此，加小油仍然是一种常态，为此我们也找卡友聊到过这类问题。

大多数人给出的都是“省钱”。其实，这中间更多的都是无奈！运价低迷，如果选择加小油，一箱油可以省下几百上千元，在数字上的足以让人心动。我想小油对发动机的影响，也许大家都知道。降本增效是好事，但是把注意力放在“来路不不明”的柴油上,长期下来未必是一件好事。