烧机油,这个“黑锅”不应全部扣在发动机机械故障之上

烧机油，这个“黑锅”不应全部扣在发动机机械故障之上。据了解，除了机械故障之外，劣质的机油或者机油标号选择错误，也会出现少量的机油消耗。

机油粘度越小，润滑油的馏分范围越轻（馏分轻指的是蒸馏温度范围窄），挥发性越大。机油在发动机机械做功的过程中，因剪切运动、高速高温摩擦对机油的伤害越大，部分机油也会因此而出现微量损耗。

自计重收费开始,很多人就开始绞尽脑汁想办法降低自重

自计重收费开始，很多人就开始绞尽脑汁想办法降低自重。逐渐的大伙儿开始把注意力放在了前轮上。通过拆掉前轮制动鼓、制动蹄片以及制动气室及其他零部件来降低车辆自重。试想，一辆前双导6X2牵引车，拆掉前面4个轮子的制动装置，减重一两百公斤是没有问题的。但是安全隐患也就此埋下！

在过去车辆制动技术不是非常的情况下，即便有ABS防抱死系统，很多车的ABS可靠性并不强，仍然会出现制动力分配不均或者抱死的状况。这样一来，车辆在刹车时出现跑偏现象，或者主车挂车制动力同步时间差太大，导致出现挂车推头现象，这里就不一一举例了。

关于油品质量?也不能一棍子

关于油品质量？也不能一棍子，只能说大多数油品质量堪忧。如果油品能满足，还卖，他们会做这样亏本的生意吗？当然不会。即便如此，加小油仍然是一种常态，为此我们也找卡友聊到过这类问题。

大多数人给出的都是“省钱”。其实，这中间更多的都是无奈！运价低迷，如果选择加小油，一箱油可以省下几百上千元，在数字上的足以让人心动。我想小油对发动机的影响，也许大家都知道。降本增效是好事，但是把注意力放在“来路不不明”的柴油上,长期下来未必是一件好事。

新天龙将有两款驾驶室诞生,区别在于中网的设计

从谍照上看，新天龙似乎将有两款驾驶室诞生，区别在于中网的设计，虽然驾驶室整体轮廓没有太大变化，但与老款相比，风格的改变还是非常明显的。

新款天龙采用了全新座椅，增加了扶手，座椅配色和卧铺风格相呼应，风格明显朝年轻化方向靠拢，而座椅旁只留下了一个相对简单的储物格，为驾驶室增加活动空间。

中控仍然是朝向驾驶员一侧，增加了银色装饰板、空调出风口镀铬装饰等，风格有明显不同，给人的感受更前卫、更精致，很大程度减少了塑料感。

此外，用户呼声的平地板驾驶室也得到了应用，而且高度控制地还算合理，日常活动会便利很多。仔细观察还能发现，这台车设计了新车门，轮廓与天龙旗舰有相似之处。