票一汽凌源沪尊S200牵引车:定位自主能否成为”

作为东风商用车有限公司历经5年精心开发打造的全新平台中卡产品“东风天锦KR”，面世1年来，凭借其强悍的综合性能，赢得了一众卡友的信赖，用实力证明了自己天生不凡、科技中卡的定位！

它搭载解放奥威CA6DM2-46E52发动机，排量为11L，输出功率460马力，扭矩2100N·m，满足国六排放标准。要知道，解放奥威CA6DM2-46E52也是近几年重卡市场上销量广、受青睐的黄金动力之一哦。与发动机匹配的是解放的CA12TAX210M12挡变速箱，变速箱为全铝壳体，挡12挡为挡；前轴采用新F5N车桥，后桥为435冲焊桥，前后都是康迈免轮端，50万公里周期。票一汽凌源沪尊S200牵引车：定位自主能否成为“”。单从外观设计来看，一汽凌源沪尊S200牵引车更趋向于进口重卡的设计风格。虽然与国内重卡的设计风格不同，但因为沪尊S200“一出手”便对标自主市场的产品定位，使得其迅速吸引了行业的目。

东风天龙

东风天龙9.6米厢式货车

东风天龙9.6米厢式货车，驱动形式是6X2，搭载东风康明斯6.7L柴油发动机，马力270匹，输出功率198KW，扭矩达到970Nm，采用了共轨+SCR的技术路线，符合国四排放标准。

匹配法士特9挡变速箱，后桥采用的是东风435后桥，速比为3.909，驾驶室使用的是东风天龙高顶排半驾驶室，准乘人数为2人，可以满足长途驾驶室换班休息的情况。

从驾驶室外观上可看出它在车头的正面是有所不同的，其中变化就是两侧扰流板的款式，变得更加富有运动感，黄色的涂装使得它更加的富有精气神。

保险杠上是大灯与转向灯一体的总成，质感依旧是我们熟悉的天龙，两侧配备了双侧雾灯，中部是上车的脚蹬，上方作了防滑处理，便于人员对车辆的保养维护。

此前重卡专属的驾驶室如今在后四车型上也能够使用了，在整个舒适性的营造上会更加的富有感。

气囊减震驾驶室，可见驾驶室与上车踏板处的连接是分开的，设置了双极式的上车踏板，但对于如此高大的车辆来说，难免有些不足，可能三级式会更加适合。

不畏山区、不畏高寒让它的保有量飞速上升_汽车频道

像禁止放刹车水这样的情况，在北方是十分常见的，每年到冬季各地就纷纷出台规定，而南方地区的卡友则表示没有这个顾虑，为了解决北方卡友的实际需求，不少厂家纷纷推出了标配液力缓速器的重卡，在下坡时能够有效的控制车速，避免长时间依赖刹车导致热衰减的安全隐患，有了液力缓速器与发动机缸内制动这二者结合，北方的卡友就不怕在冬季走山路了。

在早几年的时候，在西北地区东风天龙可谓是，不畏山区、不畏高寒让它的保有量飞速上升，随着车型的迭代更新，竞争对手们纷纷推出了新产品，东风就以东风天龙车型为基础，推出了代表东风天龙车型的旗舰系列。