全新天龙地驾驶室加高升级

从侧面可以看出，全新天龙地驾驶室本体还是沿用经典的UD久远驾驶室，这款来自日产柴的驾驶室辨识度非常高，不过相比老天龙，新天龙的驾驶室经过了加高升级，看起来特别高大。车门转向灯也有了比较大的改变，尺寸比较大。

车门上的dCi450表明这款车搭载的是东风风神dCi发动机，可以输出450马力的动力。

驱动桥轮胎采用全包挡泥板，并且容易拆装，档次比较高。尾灯方面，虽然样式比较传统，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它特点。

东风商用车开始拥有真正意义上的重型工程车

EQ3208的红火有两点值得深思。一是做卡车需要技术经验的积累，过去东风在中型卡车有丰富的积累和经验，因此产品上市就能够得到客户认可，不是只是依靠机遇。二是准重型工程车的***正是重型工程车登上舞台的前奏。市场上工程车需求快速上升，说明国家工程投资开始越来越多，工程项目越来越大，以前的中型车已经无法满足这个需求，重型工程车呼之欲出。

随着重型工程车需求增大，国内卡车行业主要厂家都是朝着这一块努力，开始抢夺这块大蛋糕。2006年5月18日，东风大力神上市，东风商用车开始拥有真正意义上的重型工程车。与此同时，国内行业各主要厂商也推出了自己的重型工程车，市场逐鹿者增多，竞争格局又发生了变化。

东风大力神8X4轻量化自卸车

东风大力神自卸车上市后，经过几年时间的积累和摸索，东风商用车在重型工程车方面也开始形成了自身某些方面优势。例如，陕西、河南和山西等地部分区域严格治超，而东风大力神8X4轻量化自卸车很好的适应了当地政策法规，在这些地区的细分行业车型中占有很大优势。在6X4标准化渣土车方面，东风大力神也在逐步形成自己的优势。

随着国家机动车排放第四阶段的实施，我相信东风重型工程车在未来的重型车领域会赢的用户更多的信赖，继续保持行业的地位。

蔬果配送东风多利卡当仁不让当蔬菜水果运输到县市的农副产品批发

● 蔬果配送 东风多利卡当仁不让

当蔬菜水果运输到县市的农副产品批发市场，后就是配送了，商超、饭店是配送目的地，轻卡再次凸显优势。东风体系内能跑绿通配送的车型，前面提到的凯普特也比较适合，但是的还是多利卡，定位略低于凯普特，***更高。

购置多利卡建议选择140-150马力的发动机，至于品牌方面，玉柴发动机装机量比较大，可以选择玉柴动力，当然了也能选择朝柴、全柴等品牌。变速箱也是法士特6挡箱，后桥可以选择4.875速比的车桥，如果追求车速，4.33速比也可以选择。