吊桥梁巨龙钢丝绳钢芯钢丝绳——佛山市南海拓工钢丝绳索具有限公司是专门生产粗直径钢丝绳、316不锈钢钢丝绳的。

两种扁平吊带的区别：

材质上：采用了不同的合成纤维材质，彩色通常为涤纶或者尼龙材质；白色通常为丙纶材质，且丙纶材质本身不具备良好的染色性，彩料难以在这种材料上附着。承载能力：采用色来辨别其承载能力，1T-5T分别对应紫绿黄灰红，8T为蓝色， 10T及以上为橙红色；白色吊带的额定负载大概在10T以内，并且不能改进提升。

安全系数：彩色吊带具有较好的延展性，较强负载能力，其安全系数可以达到7倍；白色扁平吊带的安全系数为4倍。

使用场合：彩色扁平吊带因其强大的承载能力和较高的安全系数，通常被用于船舶、矿山、港口等领域的大型工程的吊装作业中；白色扁平吊带的强度较低，但有不错的耐酸碱性，广泛使用于电镀行业。

带身和环眼的颜分：

扁平吊带除了用差异化的颜分不同材质和额定负载外，还区分了带身和环眼的颜色。采用不同的颜分带身和环眼，可以有效避免从业人员产生视觉混淆，从而减少吊装作业中环眼与带身连接处被撑大甚至的可能性。此外，差异化的颜色也有利于出货方地区分产品，降低出错率。扁平吊带因其较高的起重能力和较低的重量，逐渐成为吊装行业钢丝绳的替代索具。需根据情况选择合适、正确规格的吊带，重型吊装建议使用彩色扁平吊带，不可因白色吊带的价格便宜实惠而不重视吊装作业的安全。

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钢丝绳的失效形式　1、磨损断丝

　　钢丝绳在使用时会与滑轮、卷筒、钩头等物体表面接触而出现钢丝磨损情况。在外部磨损后绳径将变细，外表面的细钢丝被磨平，日积月累就会越来越严重，后导致断丝，断口的两侧呈斜茬，断口扁平，一般主要出现在钢丝磨损较为严重的位置。　　

　 2、疲劳断丝　

　　疲劳断丝主要是因为钢丝受到交变载荷引起的低应力破坏。在实际应用中，钢丝绳出现疲劳断丝的失效形式比较多，其失效形式主要分为压拉疲劳、弯曲疲劳、接触疲劳、扭转疲劳、振动疲劳等造成的断丝。其基本表现主要有两种形式，分别是：切应力引起的切断疲劳，由正应力引起的正断疲劳等，也就是说所有形式的疲劳都是由这两种基本形式在不同条件下的合成。　

　 3、锈蚀

　　锈蚀主要是环境性气候及工况环境中盐雾腐蚀造成的，一般在石油行业出现的比较多，因锈腐蚀而受损的钢丝绳表面存在氧亲和性的差异，使表面的某一局部金属成为阳极，另一邻近的局部金属成为阴极，形成了大量的小电池，在此作用下，表面就会形成很多圆形的腐蚀坑，日积月累还会逐步加深，这些坑就成了应力集中点，zui终导致断裂。

　　大家应该能看出来有的是外部的失效，有的是内部的失效，外部的我们用肉眼就能看出来，但是内部的损伤是无法直观的分辨，所以钢丝绳探伤仪的使用是的，下面我们来了解一下钢丝绳探伤仪的优势吧！

什么是钢丝绳？

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成状的绳。在中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上根钢丝绳（光面钢丝绳）。

2、 钢丝绳是如何生产制造出来的。

我们知道，对于金属材料的成型极其加工，涉及多学科知识。钢丝绳看似结构简单，但其生产制造工艺、流程、质量控制极其复杂，同时在某些特定的应用领域，如矿山提升用钢丝绳，钢丝绳的生产制造是属于半定制化生产，这也就意味着每一个工厂在不同时间段内生产的不同批次钢丝绳，其产品质量有着存在差异的可能性，因此对于钢丝绳使用者而言，了解钢丝绳的生产制造工艺对如何更好的选择、使用钢丝绳是极有必要的。下面我们来对这一方面进行详细介绍。

港口、海洋用钢丝绳新品种，以多股、多丝复合型线接触钢丝绳为主。多股钢丝绳主要用于港口吊装机、竖井提升等起重设备上，要求其具有良好的耐疲劳性能和耐磨损性能，对钢丝抗拉强度和韧性都有较高的要求，可提高钢丝绳的使用寿命和稳定性口。公司选取6×36WS+IWR镀锌钢丝绳进行设计制造，拟申请船级社认可，为钢丝绳产品进入船舶、海洋领域奠定基础。随着对钢丝绳产品质量和性能要求的提高，为满足用户和认证的需求，对船用6×36WS+IWR镀锌钢丝绳生产工艺进行了探索。