广州丙类危险品仓库，丙类危险品仓库物流仓：标准仓5000平方米，火灾报警系统(手动报警、声光报警、空气采样、红外对射等)，紧急疏散标志，消防通信系统(消防电话、广播等)，消防控制主机，消防自动喷消火栓，手提灭火器，应急照明。

适用丙类仓库：煤油，4栋5000平方，（可分租）带消防喷淋，滴水10米，配有卸货平台高1.3米，超大空地，火车都能调头，与深圳、香港、广州、惠州形成1小时经济圈。

供消防救援人员进入的窗口的净高度和净宽度均不应小于1.0m，下沿距室内地面不宜大于1.2m，间距不宜大于20m且每个防火分区不应少于2个，设置位置应与消防车登高操作场地相对应。窗口的玻璃应易于破碎，并应设置可在室外易于识别的明显标志。

②长度和宽度测量值的允许负偏差不得大于规定值的5%。

③消防车登高操作场地设置在建筑红线外时，应查验是否取得权属单位的同意。

四、平面布置

（1）是否设置员工宿舍

3.3.9 员工宿舍严禁设置在仓库内。 

（2）办公室、休息室的布置

  3.3.9   办公室、休息室设置在丙、丁类仓库内时，应采用耐火极限不低于2.50h的防火隔墙和1.00h的楼板与其他部位分隔，并设置独立的安全出口。隔墙上需开设相互连通的门时，应采用乙级防火门。

（3）不同火灾危险性类别房间的分隔

6.2.3 建筑内的下列部位应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙与其他部位分隔，墙上的门、窗应采用乙级防火门、窗，确有困难时，可采用防火卷帘，但应符合本规范第6.5.3条的规定：

 甲、乙、丙类厂房（仓库）内布置有不同火灾危险性类别的房间；

惠州、东莞危险品运输??公司找广州到珠三角危险品运输公司，建议选广州市途胜物流有限公司，化工、涂料、油漆、树脂、液体物流运输，东莞物流公司创立于2008年，注册资金500万，在广州东莞已有多年的运输业务经营经验，多年来凭着稳健的作风，良好的信誉，倍受客户欢迎，业务一直不断发展，在上海、北京、莆田、江苏、东莞、广州等地均设有区域公司，拥有员工近300人及庞大的车队，主营普通货物运输、冷藏运输、大件运输、 危险品运输及仓储配送，在广东物流公司中。运输及仓储服务采用了TMS、WMS***的物流管理系统和危化品运输管理标准化系统。

广州到珠三角危险品运输公司资源:

的危险品运输车辆

广州到珠三角危险品运输公司自主拥有近百台各种车型吨位具有危险品运输资质的危险品运输车辆，为公司的危险品运输能力提供了保障。

的危险品操作人员

广州到珠三角危险品运输公司对于公司危险品运输操作人员进行严格的培训与选拔，并不定期的组织公司驾驶员，押运员，操作人员进行危险品运输操作知识的学习，举行危险品操作知识竞赛。严格的上岗培训与规范管理，为危险品的货运操作安全提供了保障。广州正规丙类资质仓库，可以储存化工品和运输配送的企业 危险品仓储配送 途胜物流公司现拥有各类大型危险品运输货运车辆，包括危险品厢式货运车辆、海关监管运输车辆、集装箱运输车辆、槽罐运输车辆、危险货物与物品运输车辆，拥有各种吨位的装卸铲车。危险品仓库可分割对外出租 可存放甲类 乙类 丙类危险品货物 交通方便途胜物流装卸硬件过硬，总共自拥有八台叉车运作，有高叉（可升高到7米），有桶夹（可夹装200公斤左右的桶装货物），有抱叉（可轻松装卸卷纸、椰丝、棉花等需要抱装货物）
途胜物理的装卸软件同样过硬，拥有仓储软件操作系统，叉车操作技术的叉车装卸师傅，拥有服务意识和素质极强的仓管人员和操作员团队
途胜物流仓储具有极仓储配套服务和功能，为配套仓储而涉及：打包、换包、提供各种包装产品（各种纸箱包装、各种编织袋包装等、各种材质的桶包装）、定制各种规格大小的木箱包装、提供填充安全气囊等

运输路线

华北地区：

北京、石家庄、承德、济南、青岛、临沂、济宁、淄博、东营、烟台、秦皇岛、张家口、郑州、开封、保定、沧州、衡水、邯郸、邢台、石家庄类危险品运输，包括：各类涂料运输、化工运输、危化品运输、化学品运输、二至九类危险品运输。

 运输车辆均有危险品运输，另有一批危险品管理操作人员做坚强后盾，使公司运行几年来受到各大化工、涂料厂家、客户的好评。对于危险化学品的包装、运输、仓储都有严格的、特殊的要求，而途胜运输是从事危险化学品物流活动的企业，在该领域有很强的性。广州黄埔--开平方向危险品运输专线（番禺、顺德、佛山、江门、新会、台山等地）。，本公司位于广州开发区，危险品拖车业务，危险品集装箱运输，危废运输

首先，从危化品运输需求上看，我国每年运输的危险化学品中80%通过道路运输。而每年通过道路运输危险货物总量达3亿吨，占公路年运输总量的30%以上。

1）行业监管难度大。现有的管理中缺乏数据支持，司机驾驶行为无法管控，信息传失误，不能掌握车辆实时风险。此外，还有一些运输资质的情况，管理水准的评定没有依据；

2）从业人员度要求高。不仅要对于运输载体，还要对运输介质有基础了解。但目前，整个行业从业人员的技能、文化水平参差不齐，流动性大，管理难度大。数据显示，90%以上的危运事故是因驾驶员的不当行为引发。