踩离合只能脚跟着地

不能用脚趾去踩离合，因为脚趾力量弱，长期踩容易酸麻，突然一放车子就熄火了；也不能用脚跟去踩离合，大家试验一下就知道了，很不方便。

踩离合的时候，脚跟着地，脚掌踩离合。抬起离合时，脚掌慢慢往上抬，脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。

坡道和起步考试过程中，由于坡路要比一般平地陡，所以快了就轻压离合，慢了就抬一点离合。

顿挫、熄火，离合器怪我咯？

01.当汽车在正常驾驶上，如果想要提速的话，就要进行升档的操作，未升档时发动机输出轴和变速器的输入轴通过离合器的刚性连接使得转速相同，但踩下离合器换挡的时候，两者的转速发生变化，这个时候如果没有保持油门的幅度，发动机转速低于变速器一轴的转速，此时如果放开离合器的话，发动机会被强制制动一下，也就是我们感受到的顿挫感了。总之，孰能生巧吧，找个有耐心的老司机带带你吧，在教练车（副驾驶位置上有刹车的）上练，不要在自己车上练，以免出现意外。

02.在一定坡度下起步，如果车子在怠速下转速过低或者ECU没有及时补油，这个时候离合器没有慢放或者放的程度不够，车子很容易熄火或者后溜，这个也是离合器的一大问题。

离合器为什么冲压成卷边的形状

离合器分离杠杆支承在离合器盖上，如果离合器盖的刚度不够，即当离合器分离时，可能会使离合器盖产生较大的变形，这样就会降低离合器操纵机构的传动效率，严重时还可能造成离合器分离不***，引起摩擦片的早期磨损，还会造成变速器的换档困难。因为有惯性，不等车停下来才抬，感觉车速要快就要压，感觉要停就要台，在动转向盘时，我们的车速要发生变化的，通常是回方向盘时压一点离合，方向盘往某一方打完时迅速的抬一点离合（注：每辆车的半联动位置是不一样的）。因此为了减轻重量和增加刚度，该离合器盖采用厚度约为4㎜的低碳钢板（如08钢板）冲压成带加强筋和卷边的复杂形状。