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科索沃***中,南联盟利用修筑的地下工程和民防设施较好地保存了实力,北约对其有效打击率仅为15%~20%。这些实例充分说明了即使在现代***中,人防工程对减少平民生命、财产损失和增强国家的抗毁伤能力仍具有重要的作用,和平时期建造人防工程***是可有可无的。在早期的地铁人防工程(如北京地铁1号线)中,曾设置过滤毒通风设备,由于投资较大,后来就取消了。
施工管理通病如下,需注意规避:(1)人防质监站虽然对业主、监理、施工有过人防交底,但施工方内部技术交底不到位;(2)总包单位对人防设备安装单位的资质、材料、设备审查及报验不到位,施工方不自检,不报检,整改不力;(3)施工方漏做人防口部和连通口混凝土试块;(4)门上方吊钩埋错位置或漏埋,临战封堵预埋件埋设位置错误;人防监理规划重点阐述和解决的是概况、目标、组织、制度等方向问题,强调的是“做什么”。(5)测压管未设置或设置不符合要求,活门重锤不垂直、活门关闭不严密;(6)密闭阀门安装不规范(离墙距离、方向弄反),金属门框没有等电位联结。
地铁的人防历史,由来已久。
1863年伦敦建成第yi条地铁线路,标志城市交通进入轨道交通时代,随之也将地下轨道交通纳入人防工程之列。莫斯科早期修建的地铁由于考虑防核生化xi击,修建的很深,***深处达到100多米,有的车站分为上下4层,地下车站都充当了防空设施。
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