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轮胎花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，轮胎花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

首先我们知道的，对于新车市场，直流电机系统如果可以在电机和电控的成本上进一步下降一个较大的幅度，和交流系统的成本拉开一个合理的空间，直流系统的电车在***上对于理性购买者而言还是应该有一定吸引力的。如今的市场上面，电刷问题到不是主要问题，因为一点小的价格浮动可以让电机厂轻松保证3年甚至5年正常使用不换碳刷。碳刷价格低廉，换起来也简单快捷。 市场上太多跟风者，讽刺意味的是倒是交流早已大行其道的西方电叉市场中普遍存在着对直流系统不离不弃的理性买家。

   所以说我们可以简单的进行一些猜测，在5年内还会有大量的直流电控及电机在旧车上消耗着大量的能源。

叉车蓄电池不能过度放电，过度充电或者放电都对电池本身寿命影响，新蓄电池次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20HH时放电率放电（即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止），然后再补充充电电流充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的百分之九十时，应再进行一次充、放电循环，叉车电池单体日后在使用存在不均衡的状态，要密切检查，不然电池续航能力下降很快的。

通常电动叉车电压过低时会导致主接触器不吸合或是主接触器吸合后马上弹开，发出嗒、嗒、嗒的声音，有时也会因为电动叉车蓄电池组内有单格电池失效或者是电瓶的接线端子腐蚀造成接触不良等原因。

电动叉车均具有欠压保护功能。电动叉车过量放电对叉车的蓄电池寿命影响是非常大的，严重的过放电甚至会导致蓄电池报废，电动叉车的欠压保护功能有效地延长电池组的寿命。以防止电动叉车的蓄电池过量放电，欠压保护功能是在电动叉车在深度放电时控制器的保护功能发出欠压报警，此时叉车应当给予补充电，当深度放电产生时，叉车的保护功能启动，首先将限制叉车的起升电机工作，此时电动叉车停止起升工作，但行走电机仍可正常工作，司机可以将叉车开到充电房给叉车补充电量。