由于超高分子量聚乙烯有众多的优异特性，它在纤维市场上，包括从海上油田的系泊绳到轻质复合材料方面均显示出极大的优势，在现代化航空、航天、海域防御装备等领域发挥着举足轻重的作用。

在民用领域，制成的绳索、缆绳、船帆和渔具适用于海洋工程，在自重下的断裂长度是钢绳的8倍，是芳纶的2倍。该绳索用于超级油轮、海洋操作平台、灯塔等的固定锚绳，解决了以往使用钢缆遇到的锈蚀和尼龙、聚酯缆绳遇到的腐蚀、水解、紫外降解等引起缆绳强度降低和断裂，需经常进行更换的问题。2、在航天工程中，由于其轻质高强和抗冲击性能好，适用于各种飞机的翼尖结构、飞船结构和浮标飞机等。

大家在日常应用耐磨煤仓衬板过程中是否注意过耐磨煤仓衬板的压缩强度和弯曲强度的问题呢？超高分子量聚乙烯板在使用时，要等到料仓物料储存至整个仓容量的三分之二后，在进行卸料。要知道这两项性能对于耐磨煤仓衬板的性能影响是很大的，为此今天我们跟大家分享一下这方面的知识，如下：知识一、压缩强度：在耐磨煤仓衬板试样两端施加压缩载荷，直至试样（脆性材料）或产生屈服（非脆性材料）时所承受的及大压缩应力，称为压缩强度；压缩模量：在比例极限内压缩应力与其相应应变之比叫压缩弹性模量，简称压缩模量。耐磨煤仓衬板压缩强度测试标准GB/T l041—92塑料压缩性能试验方法。知识二、弯曲强度：耐磨煤仓衬板在承受弯曲负荷下破坏或达规定绕度时所产生的及大应力，叫弯曲强度。弯曲弹性模量：塑料在比例极限内弯曲应力与其相应的应变之比叫弯曲弹性模量，或简称弯曲模量。

近期有用户向厂家反应在使用耐磨煤仓衬板过程中出现了各种各样的问题，后来经过小编排查发现很多用户的问题都是在使用过程中不注意一些问题导致的，其实很容易就可以避免，用户朋友们在使用耐磨煤仓衬板时注意细节就可以完全避免问题的出现，接下来小编为大家介绍一下需要注意的方面。在使用超高分子量聚乙烯之前，能接受如此冲击力的只有水牛皮结，它可经受100万次冲击。

  初次使用耐磨煤仓衬板时，待料仓物料储存至整个仓容量的三分之二后，再行卸料。运行中，要始终保持物料的进仓落料点的仓内物料堆上，并始终保持仓内物料储存量在整个仓容量的二分之一以上。严禁物料直接冲击耐磨煤仓衬板，各种物料的硬度颗粒不同，不得随意更换物料和流量，若需改变，随意改变物料或流量将会影响煤仓衬板的使用寿命。在温度较低的时候，请注意物料在仓内的静止时间，避免产生冻块。该工艺与高密度聚乙烯的低压淤浆法工艺十分相近，负载型齐格勒系催化剂也比过去更能使催化效率大为提高，并使聚合工艺得以简化，从而使装置投资和生产操作费用大幅度降低，使超高分子量聚乙烯的价格成为热塑性工程塑料中低廉的一种。