锦飞车机载逆变电源的原理和主要分类

本篇文章将浅述关于锦飞车机载逆变电源的原理和主要分类，并进行简单讲解。通过车机载 28V 电源输出转换为 220V 或 115V。把特种设备连接到电源

转换器的输出端后，就能在飞机或机车内使用各种电器。可使用的电器有：机上电脑、电动工具、车载冰箱及各种勘测、绘制、急救等。

车载逆变器分类

车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用大规模芯片组成控制电路，其中部分电路的作用是将直流电，通过高频 PWM（脉宽调制）技术转换成 30kHz-50kHz、220V 左右的交流电；锦飞第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术， 将 30kHz～50kHz、220V 左右的交流电转换成需要的 220V或 115V 的交流电。

锦飞直流稳压电源整体稳压系统工作正常可靠、协调

直流电源的控制系统对检测的各种信号进行比较、判断、计算、分析等处理后，再发出相应的控制指令，使锦飞直流稳压电源整体稳压系统工作正常可靠、协调。

辅助电源及基准电压源：为直流稳压系统提供高精度的基准电压源及电子电路工作所需要的电源。

电压取样及电压调节：检测锦飞直流稳压电源输出电压值及设定调节直流稳压电源的输出电压值。

电流检测电路：取得直流稳压电源输出电流值作为限流或保护控制的信息。

驱动电路：为驱动可执行元件而设置的功率放大电路。

为什么三相电源会出现不平衡

为什么三相电源会出现不平衡：

　　(1)在配电网侧，存在大量不平衡的单相负载，导致配电站的区域。在大多数地区，三相不平衡程度不同。

　　(2)用户用电过程的随机性和不确定性，以及日益增加的大功率负载的使用，增加了单相电网的负载并导致三相不平衡。三相变频电源的不平衡会严重影响配电网络和用户端。这主要体现在以下方面：

　　(1)增加线路的功率损耗，在三相电源的四线配电网络侧，电流流过中性线，不仅在相线上，而且在三相负载不平衡时流过中性线，功率损耗，这增加了电网。业绩损失;

　　(2)增加配电变压器的功率损耗。作为低压配电网络侧的重要配置，当使用单端，单相电源供电时，配电变压器会导致配电损耗增加。

　　(3)配电变压器产生的零序电流会随着三相不平衡的增加而增加。由于涡流损耗，配电变压器的局部温度升高，这导致设备使用寿命的缩短。

　　(4)它影响到电器的正常运行，并且三相不平衡导致电源质量的下降，从而影响了电器的工作。减少三相不平衡不仅可以稳定电网的电能质量，而且可以减少电网的电能损耗，节约能源。

直流电源开关模组导通和关断都是需要时间的

简单地说，27v及28v直流电源开关模组导通和关断都是需要时间的。一般都简单地把开关模组导通时间ton分为导通时间td和导通上升时间tr，而把开关模组关闭时间toff分为关闭时间tstg(或称关闭贮存时间)和关闭下降时间tf，

航空电源在个工作周期，由于输出电压要对滤波储能电容充电，充电电流很大，负载会很重，因此一般的航空电源都要采取软启动措施，开始的时候占空比很小，然后才慢慢地趋于正常。也就是在开始的时候，工作电压比较低，然后升高到正常值。好的航空电源启动时间短，时间可设定，动态响应快。