变频电源是在国内一般的称呼

变频电源是在国内一般的称呼，的说，应该叫交流电力频率转换器，即Ac power Frequency Converter，一般用缩写AFC来称呼。变频电源的整个发展史基本是随着电子器件的发展而发展的。80年代前后，电子式变频电源多以日本的小型仪器电源为主，该类仪器电源多采用晶体放大的方式制作，80年代后通过台湾传入中国大陆。该时期的电源特点为：功率小，精度好，效率低。

无工频变压器的开关电源

60年始，由于微电子技术的快速发展，出现了高反压的晶体管，从此直流变换器就可以直接由市电经整流、滤波后输入，不再需要工频变压器了，从而极大地扩大了它的应用范围，并在此基础上诞生了无工频变压器的开关电源。省掉了工频变压器，又使开关稳压电源的体积和重量大为减小，开关稳压电源才真正做到了、体积小、重量轻。

在线式UPS不间断电源运行模式

在线式UPS不间断电源

运行模式为“市电和用电设备是隔离的，市电不会直接供电给用电设备”，而是到了UPS就被转换成直流电，再兵分两路，另一路则转回交流电，供电给用电设备，市电供应品质不稳或停电时，电池从充电转为供电，知道市电恢复正常才转回充电，“UPS在用电的整个过程是全程介入的”。其优点是输出的波形和市电一样是正弦波，而且纯净无杂讯，不受市电不稳定的影响，可供电给“电感型负载”，只要在UPS输出功率足够的前提下，可以供给任何使用市电设备。

飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成

飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。

当航空发动机不工作时（如地面测试时），主电源也不工作，这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。