二手轿式行车出售齿轮与减速器维修

　　（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况；

　　（2）齿面的检查：起升机构减速器轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换；

　　（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直；

　　（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；

　　在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；

二手轿式行车出售联轴器维修

　　（1）齿形联轴器齿面检修；

　　（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；

　　（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；

　　（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查；

　　（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移（1）可参考部分。

二手轿式行车出售制动器维修

　　（1）制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm；

　　（2）制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；

　　工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。

　　加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。

二手轿式行车出售的安全操作

起重作业涉及到施工组织，作业设计，方案制定，机具选择，人员操作技巧，施工经验，协作互保，多工种配合，环境特点及气候因素等方方面面，因此，要做好起重作业中的安全工作，需要从施工管理到人员操作等各方面予以高度重视，严格按科学办事。

使用二手轿式行车出售要注意安全站位

吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等在吊装作业中都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。

正确认知二手轿式行车出售吊索具安全系数

吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。

***二手轿式行车出售的失误性操作

吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。

二手轿式行车出售安装的气候选择

露天未安装完的龙门吊等起重设备没采取可靠的封固措施，使用中暂停的塔吊吊钩没升到安全位置或锚封在较轻的重物，一阵风刮来便可能造成事故，有时突然出现阵风暴雨使电源短路，想抬钩都来不及。所以，养成良好的施工作业习惯非常重要。再有，风天大件吊装必须要考虑风载对吊车的影响因素，有危险或风力超过安全规定时不要作业。

二手轿式行车出售是现代设备开发中常用的一种起重设备。它经过旋转臂装卸货物。它具有跨度大、重量轻、经济适用等特点。但是，无论什么设备需求相应的保护和保护，为了保证设备的稳定性，二手轿式行车出售的大修和大修的相关流程如下

二手轿式行车出售的反转吊工作人员负责日常查看。主控按钮和电动葫芦的正常运行、吊钩和绳子的反常制动、首要光滑部位的光滑情况应连续记载在记载簿上。

二手轿式行车出售如何建立检修方案

应建立反转吊检修记载卡。每班对每台单梁起重机建立修补记载卡，组长负责对单梁起重机进行为期一个月的日常查看，包括：

（1）按摇臂修补记载卡的要求，查看光滑部位的光滑情况，按替换周期提出保养方案；

（2）查看单梁起重机吊钩、滑轮有无裂纹、钢丝绳断丝。如发现断线，替换；

（3）查看电动滚筒和控制手柄的工作情况，确保单梁起重机钢丝绳固定不开槽，控制手柄按钮操作正常；

（4）查看单梁起重机减速器及衔接部件的光滑情况，及时记载漏油情况和部分温度；

（5）以上记载由机长每月上报，车间技术人员列入修补方案，有特殊需求时安排修补。

只要了解修补过程和责任，才能做好保护和保护，并对起重机的各个部件进行查看。如发现缺点及时处理，可保证设备运行，延伸设备使用寿命。