二手起重机回收的故障维修的常识

二手起重机回收主梁断面出现裂痕的原因

裂纹出现在跑道钢板焊缝的下方，而不是焊缝处开裂说明焊缝的强度是够的。跑道钢板因受H上水平力作用产生变形，并通过焊缝传递使副腹板承受反复的局部弯曲应力而产生疲劳裂纹。

二手起重机回收水平偏离中心线的原因

设计要求H上水平应作用于上盖板的中心线上，但实际制造使用过程中造成H上水平偏离中心线的原因有：a.机械装配积累误差；b.小车走行钢轨一般采用旧轨有磨损程度的差别；c.主梁钢结构几何形状的偏差；d.由于长期使用或经过大中修，车轮直径及钢轨面受磨损尺寸有所减少，所以造成上、下水平轮偏离原中心线位置。

为了使小车负重产生变形时始终让小车水平轮有良好的接触性能，有意将水平轮踏面母线做成圆弧形，所以水平轮对跑道钢板的接触是圆弧与直线的点接触，接触应力很大。

主、副腹板的厚度一般都选得较薄，二手起重机回收的主腹板除了受到小车集中轮压外，还有水平轮作用于主腹板的H下水平的力，而副腹板没有受到小车集中轮压，但同样受小车上水平轮H上水平的作用。

二手起重机回收出现裂痕的的主要原因

存在的主要问题：

    （1）上、下跑道钢板用料太薄，与主、副腹板的联接方式不太合理，连接部位的整体刚性不够。

    （2）上、下水平轮的受力中心线随着小车轮和钢轨的磨损或装配不当而偏离中心位置，无法调整复位。

    （3）单主梁钢结构设计时考虑抗弯抗扭及稳定性多，而对水平方向的力H水平偏离中心线对梁的不利影响考虑得少。

　　解决问题的几种方法：

    （1）将单主梁的上、下跑道加厚，提高它自身的抗弯能力，原结构不改变。

    （2）单主梁跑道钢板改用5050方钢或钢轨，水平轮改用宽踏面双轮缘车轮，以减少水平力的中心线偏离。

    （3）单主梁钢结构跑道钢板加宽、加厚，与主、副腹板用螺栓连接，内部增加小肋板，降低跑道钢板对腹板的不利影响，提高它的整体抗变形能力。

二手起重机回收齿轮与减速器维修

　　（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况；

　　（2）齿面的检查：起升机构减速器轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换；

　　（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直；

　　（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；

　　在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；

二手起重机回收联轴器维修

　　（1）齿形联轴器齿面检修；

　　（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；

　　（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；

　　（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查；

　　（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移（1）可参考部分。

二手起重机回收制动器维修

　　（1）制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm；

　　（2）制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；

　　工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。

　　加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。

二手起重机回收零部件上的孔道怎么防止堵塞

二手起重机回收上的孔道如何避免堵塞

二手起重机回收上大大小小的零部件有很多，其中有很大一部分都是设有孔道的，如果因为各种原因使得这些孔道堵塞的话，将会造成一系列严重的后果，对于桥式起重机的安全稳定运行是十分不利的。但是很多人还没有意识到这方面的重要性，所以我们要借此机会提醒大家。

仔细观察之后才发现，二手起重机回收零部件上的孔道还真是不少，分别是起到排水、排气、排尘等作用的。要是这些孔道被堵塞了，那么不但它们原有的功能无法发挥，还会导致桥式起重机相关机构或系统运行出现故障，甚至还会因此受损。

既然已经这对于二手起重机回收来说有安全隐患，所以必须要预防孔道发生堵塞，这还得靠日常的维护保养和检修，应经常检查各孔道的通畅性，避免其堵塞，从而保障桥式起重机能够长期保持良好的运行状态。

二手起重机回收如何选型？

二手起重机回收用户要根据本标准恰当地提出对二手起重机回收工作级别的要求，如果可能还须进步明确行吊各个机构的工作级别。以确保制造商能按此要求进行设计与制造。

二手起重机回收整机的工作级别。由行吊使用等级和行吊荷重状态级别两个因素决定。行吊使用等级裹明了该行吊工作忙闲程度，由行吊的总工作循环数决定，它可以由行吊预计的使用年数(该行吊报废或被更新之前的使用年数)、每年平均的工作日数，每工作日内平均的起重工作循环次数等三个数的乘积得到。行吊的荷重状态级别表明了该行吊起吊荷重的轻重程度

怎样判断该二手起重机回收是否出过事故？查看旧吊车时首先要看看大梁和大臂有没校正过的痕迹，如果看喷漆痕迹上还有裂口就可以确定这两处地方是经过修复矫正的。（校正过的有烤火痕迹，烤过火肯定重刷油漆有印记）

检查二手起重机回收车身，仔细观察挡泥板的边缘，以及车轴处，看机件磨损与锈蚀的程度。或者查看排气管外端，其陈旧或生锈的程度。

然后，应当检查机盖下的车架焊接点，原来的焊接点平滑细小，修复过的焊接点一般比原来的粗糙，两边左右一比较，如果存在这种现象就说明该车曾经发生过比较严重的事故。

检查二手起重机回收底盘，看看底盘部件的老化或损伤程度。再看角铁有没变形，变形的话就是常进行超载作业！

还要注意二手起重机回收轮胎：吊车车胎的磨损程度可以反映一辆车的使用频繁程度，尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主作业频率较高、车子磨损较大。

那些外观看起来不怎么好的是不是意味着不好？

二手起重机回收重要的部分是车身、吊臂部分和发动机等相关配件。二手起重机回收车在外观上或多或少都有些毛病，您在挑吊车时千万不要因为吊车外观的一些小的刮蹭大惊小怪，发动机的工作状况、吊臂状况、事故情况才是您选购二手吊车应当注意的问题。