对于城市轻轨，一般轴重低于160kN,速度不超过100km/h,故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践证明，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大，损失减振弹性。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。十字扣件外观质量要求：有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用十字扣件的立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头采用对接扣件连接。

扣件的特性分析抗变形能力强。与普通钢板冲压紧扣件相比，由于制造工艺的不同，它突破了传统冲压工艺对材料厚度的限制(冲压工艺只能达到3.5 mm的厚度极限，在实际使用过程中由于强度不足容易变形)，达到5 mm。本实用新型可保证产品在使用过程中不变形，从而保证产品的安全和再利用。直角紧扣件可以保证使用中的紧扣件具有良好的性能和使用性能，保证了施工中的正常使用。抗滑性能强。紧扣件的抗滑性能保证了钢管与紧扣件处于粘合面状态，粘合面积大，克服了铸铁紧扣件与钢管之间点或线结合的缺点，消除了钢管滑移的隐患。汽车后桥采用感应加热淬火，设计载荷下的疲劳循环次数是调质处理的10倍左右。

建筑扣件合金腐蚀润滑油中所含的化学杂质使建筑扣件合金氧化而生成酸性物质，建筑扣件合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，引起建筑扣件合金局部脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。建筑扣件合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、建筑扣件资料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。形成局部高温，轴颈和建筑扣件摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触。润滑缺乏、冷却不良的情况下，使建筑扣件合金发黑或局部烧熔。在高架桥无砟、无枕的轨道上，扣件还必须有较好的弹性保持轨距和较大轨距水平调整量，以适应预应力梁的徐变和桥墩的不均匀沉降，满足减振、降噪、绝缘的要求。