按照组成结构分类

（1）有内胎式轮胎

这种轮胎由外胎、内胎和垫带组成。

内胎

内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排出空气。内胎里充满了一定压力的压缩空气。-般气压在0.5~0.7MPa的轮胎称为高压胎，0.15~0.45MPa的轮胎称为低压胎，0.15MPa以下的轮胎称为超低压胎。轿车、货车几乎全都采用低压胎，因为低压胎弹性好、断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性好，所以提高了汽车的行驶平顺性、转向操纵的稳定性。同时，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。但由于橡胶性能的改善，已使轮胎负荷能力大为提高，虽然轮胎气压已在高压胎范围，但轮胎的缓冲性能仍保持原来同规格的低压胎性能，这类轮胎仍将其归于低压胎之列。

载重和轻卡轮胎（TB、LT）

载重和轻卡轮胎正向着均一耐磨性、高耐久性和低滚阻型的方向发展。花纹已从原来的横向和横向为主，转向了横顺结合和以顺为主的形式，无噪声和静音花纹的比例不断在扩大。胎体也要求进一步坚固，对使用后翻新比例和次数的增加甚至再刻花使用也有期待。载重、轻卡轮胎通常多在使用5年之后要进行检查，必要时更换；达到10年之时，不管使用与否都要全部予以更新。但在具体使用时，由于用途和使用条件不同，对轮胎性能和质量 的要求重点也有所不同，因而往往会出现很大差异，使用时间并非一成不变，有的甚至不超过1~2年。北美、西欧、日本和中国各有自己的特点，生产使用之时必须考虑这些因素条件因地制宜，确保安全。

叉车安装实心轮胎的好处

***的技术与配方设计的保证，生产已经具有半个多世纪生产历史和***的经验与技术，在橡胶配方设计上在更大限度上提高了使用性能，特别在基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，在运行时，产生的热量和温度降到到更小范围内，同时又可提升实心轮胎的耐热性能，从而解决实心轮胎因温升导致胀大、滑圈、爆裂等严重问题。***的设计技术，又降低了滚动阻力。在经过国家工程机械质量监督检验中心检测后发现，实心轮胎滚动阻力系数与充气轮胎相当，这样就轻松解决因换用实心轮胎带来的油耗升高问题。