HR改性剂的社会效益在于其能在降低路面建设成本的同时有效提高路面使用寿命，减少维修次数，将维修对交通的影响降低到较小程度；另一个是化学稳定性，即在热储存过程中随时间的增加改性沥青的性能不能有明显的变化。而且BRA改性剂能显著改善路面的表面功能，比较好地维持路面的防滑性能和平整度，提高行车舒适度和安全性，充分体现了以人为本的道路功能。其次，BRA改性剂的拌和工艺简单，与聚合物改性沥青SBS和TLA改性沥青相比，不需增加额外昂贵生产设备，可以节约大量能耗，符合环保要求。

潍坊濠瑞沥青科技有限公司欢迎新老客户来电咨询！

HR改性剂在国外和国内应用工程越来越多，它的成功应用不仅为道路交通行业提供一种全新的沥青改性技术，并且这种操作性强、工艺简单及节省能耗的技术理念也将带入道路交通领域，促进道路交通科技的不断创新、发展。

　　总之，作为石油沥青改性的改性技术，在技术性能方面，天然沥青有着优良的效果。随着高油价的时代，它的成本优势日益体现出来。因此，作为一种经济效益、技术性能和社会效益都很好的成熟技术正慢慢被业内人士所接受，我们也满怀真诚和信心的向大家推荐这种产品和技术。泛油是指沥青混合料内部多余的沥青在车辆荷载作用下向沥青路面表面迁移的结果。

使用岩沥青进行改性，每吨改性沥青可节省600元左右，按照油石比5%，每公里高速公路使用2300吨混合料计算，每公里高速公路可以减少费用6.9万元，可以带来可观的经济效益，特别是在目前实油价格居高不下的情况下，天然岩沥青能妥善解决环保问题，在大量需要抗车辙的路段完全可以使用天然沥青进行改性，天然沥青改性沥青的施工工艺需要根据粘温曲线等进行调整。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大（两者的分界线并不严格，中国以孔隙率10%为分界）。

施工方面：1、严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，其不能超过压实需要的含水量或控制在施工规范容许的范围内。

2、半刚性基层碾压完成后或迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。

3、透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。

设计方面 ：1、在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。2、选用松弛性能好的沥青做沥青面层。在缺少沥青的情况下，应采取改善沥青性质的措施。3、为进一步提高表面层抗温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。4、设置应力消减的中间层。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。