危险品常压罐车的安全监管是一项经常性的工作，要常抓不懈。质监、安监、交通运输等部门要齐抓共管,从常压罐车的制造、检验、运输使用、维护保养等多个环节进行监管。地区之间对交流管理经验,各部门之间多沟通,联合互动,经过一段时间的强化管理,一定会使危险品常压罐车的安全性能有一个质的提高,使常压罐车的运行和使用安全有一个可靠的保障,保证人民群众的生命财产安全。浅谈危险品常压罐车的安全监督管理@张宝华$盘锦市特种设备监督检验所!盘锦124010本文按照相关***的规定要求,结合本地区危险品常压罐车(以下简称常压罐车)的管理情况,讨论常压罐车在制造、检验、运输使用方面的安全监督管理工作,为常压罐车的安全营运奠定基础。7化学品腐蚀损伤三级：缠绕层受化学品的腐蚀损伤，应检查复合气瓶的外表面是否有化学品腐蚀的痕迹。

车用LNG气瓶检测的项目有哪些？

随着社会经济的快速发展，随着国内油价的步步攀升，物流公司，运输队，个体运输户的利润不断下降，然气成为道路运输的“新宠”,然气汽车，LNG公交车，LNG客车，然气重卡汽车，受到广泛关注。车载LNG供气系统是一种特殊的移动式压力容器，根据《气瓶安全监察规程》规定，LNG气瓶每三年检测一次。液化气检测设备中的便携式设备上面安装了通用MICRO-USB充电接口，在进行使用的时候比较方便。LNG气瓶在使用过程中，发现严重腐蚀、损伤或对其***性有怀疑时，应提前进行检验。下面我们就来讲一讲LNG气瓶检测的项目。

检验准备

1  标记检查与记录

1.1  逐只检查、登记复合气瓶制造标记和检验标记。并在《复合气瓶外观检查评估表》（见附录A，资料性附录）上详细记录如下内容：气瓶使用单位、检验日期、气瓶编号、气瓶水容积、公称工作压力、制造日期、水压试验日期、螺纹规格等。

1.2  对未取得国家特种设备安全监督管理部门制造许可的制造企业生产的复合气瓶、制造标记和检验标记模糊不清或关键项目不全又无据可查的复合气瓶登记后不予检验，按报废处理。

1.3  对超过设计使用年限的复合气瓶登记后不予检验，按报废处理。

1.4  对提前送检的复合气瓶，应查明原因，并作好记录。

1.5  复合气瓶内介质应为空气、氧气或氮氧混合气，对于瓶内介质不明、瓶阀无法开启的气瓶，应与待检瓶分别存放以待另行妥善处理。对于充装氧气的气瓶，试验时应严格禁油或试验后做脱脂处理。

2  气瓶阀拆除

          如果复合气瓶内有压缩气体，应缓慢打开气瓶阀，进行放气，直至确认瓶内气体压力与环境压力一致时，将复合气瓶放在气瓶夹具上夹紧，用适当的方法卸下气瓶阀。

3  复合气瓶内外表面清洗

          可用中性的清洗剂和水温不超过60℃的洁净水清洗复合气瓶内外表面的污垢、腐蚀物、疏松的表面保护层等有碍表面检查的杂物。

4  复合气瓶外部清理

         检验人员应能看到整个复合气瓶的外表面情况。如果粘贴物掩盖了复合气瓶的损伤，应去除粘贴物。损伤的迹象包括：标牌或粘贴物有划痕、明显的受冲击痕迹、机油等。有些粘贴物在水中会膨胀或吸水影响测试结果，必须清除。

5  复合气瓶内部清理

5.1  清除复合气瓶内部的任何杂物。

5.2  检查从复合气瓶中取出的所有杂物并记录在《复合气瓶外观检查评估表》中。

外观检查与评定

1在水压试验前应进行外观检查，并在《复合气瓶外观检查评估表》中记录检查结果。

2 损伤程度分级

损伤程度分为三级：

  一级损伤：指轻微的损伤，如保护层磨损或少量的玻璃纤维磨损、细微划伤和不明显的撞击痕迹。此类损伤不会对复合气瓶的安全性和继续使用产生不良影响，是正常和容许的，可继续使用。（如图F. 2、图F. 5、图F. 7和图F. 10）

  二级损伤：指磨损、划伤等比一级损伤更大的损伤，如图F. 3所示的磨损。此类损伤应进行修补，修补后进行水压试验。如果水压试验时保护层修补处出现明显鼓包或脱落的复合气瓶应报废。

  三级损伤：指超过二级损伤的磨损、划伤以及复合气瓶受撞击损伤或热损伤引起的结构损坏、化学品腐蚀损伤。此类损伤的复合气瓶应报废。