淋雨试验箱在航天制造领域应用很广泛,比如飞机在机场上停放、起飞或着陆以及在低空飞行时,常常会遇到淋雨的情况。这时针对飞机外部的材质要求必须具备一定的防水性等 ,如果没有一定的水密性能，雨水就会浸入产品内部 ,造成金属材料生锈,非金属材料膨胀变形，润滑油变质,绝缘性能降低等问题。这就会影响产品的工作性能，飞行安全得不到保证,同时也给维护人员带来不便。

如何来保护证飞机运行中不会出现以上状况呢?首先飞机的外壳必须做淋雨试验(相关设备摆管淋雨试验装置)，以防漏水及生锈等情况出现。然后确认测试要求,防水分为9个等级(等级0 ~等级8)。后测试无误后方可使用此材质。

淋雨试验箱的常见问题：机器设备在运作的时候倘若听得见意外事故的响声就要马上关机检查，待查出来常见故障并处理过后才能重新开关机使用，防止影响到机器设备的使用期。传动系统组织必须要按时进行给油，减速器加的油为20#汽车机油。机器设备位置定位过后需要把托架扛起，为了防止机器设备在实验的过程中受到颤动而挪动。淋雨试验箱使用的时间长了过后，倘若发现喷水孔阻塞就需将管道卸下来，用纯净水清洗过后再零件加工上来。


降雨和吹雨程序使用的降雨强度可以根据预期使用场所和持续时间加以剪裁。推荐1.7mm/min的降雨强度。　样品与雨水之间的温差能影响淋雨试验的结果，对密封的试样，在每个暴露周期开始时应使试样温度加热到高于水温10℃，使试样内部产生负压，可更好的检验样品的水密性。降雨和吹雨程序以及强化程序，采用雨滴直径为0.5mm-4.5mm。滴水程序摆杆淋雨试验箱采用分撒管，分撒管外加套聚乙烯套管将小雨滴增大到zui大限度。