过热度
1、对于常用的R22制冷剂,压缩机制冷量是随有效过热的增大而减小的,当过热度为10℃时,制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.5%,当过热度为20℃时,制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.3%,可见制冷量随过热度的增加而衰减是很小的。
2、对于R502制冷剂来说,压缩机制冷量随有效过热度的增大而增大。
3、制冷剂保持一定的过热度,可进一步防止在气缸中产生的液击现象,且对低温制冷系统来说,适当增加有效过热度能使润滑油较顺利地返回压缩机。但随着压缩机吸气过热度的增加,其排气温度也随之上升,过高的排气温度会使润滑油粘度变稀甚至炭化,影响压缩机正常运行,所以吸气过热度要控制在一定的范围之内。
高温试验箱是航空、汽车、家电、科研等领域必备的测试设备,用于测试和确定电工、电子及其他产品及材料进行高温或恒定试验的温度环境变化后的参数及性能。
材质结构1、外箱材质:均采用优0质(t=1.2mm)A3钢板数控机床加工成型,外壳表面进行喷塑处理,更显光洁、美观。2、内箱材质:采用进口不锈钢(SUS304)。3、保温材质:硬质聚氨酯泡沫+玻璃纤维。4、门保温材质:玻璃纤维棉。
加热结构1、采用远红外镍铬合金高速加温(2KW×1)电加热器。2、高温完全独立系统。3、温度控制输出功率均由微电脑演算,以达高精度及高0效率之用电效益。
高低温试验箱系统
高低温试验箱系统:两个单级制冷系统复叠的制冷循环;两级压缩系统复叠的制冷循环;三 元 复 叠 制 冷 循
环针对获取-20℃以下的低温时均采用复叠式制冷循环系统,获取低温而采用两级压缩复叠制冷循环的原因:1、制冷剂热物理特性的限制恒温恒湿试验机中单级制冷循环基本上采用的中温制冷剂是R404A,在一个大气压下其蒸发温度是-46.5℃(R22/-40.7℃),但空气冷却式冷凝器传热温差通常取10℃左右(在强制送风散热循环下,蒸发器和内箱的温差),就是说箱内只能制取-36.5℃的低温,当然,通过调低压缩机的蒸发压力,可以将R404A制冷剂的低蒸发温度降低到-50℃;所以要获取-50℃及以下的低温时必须采用中温制冷剂与低温制冷剂复叠式的制冷循环,制取-50℃~-80℃的低温,低温制冷剂一般选用R23它在一个大气压下的蒸发温度是-81.7℃。2、单级压缩蒸气制冷循环压比的限制单级蒸气压缩式制冷机的低蒸发温度,主要取决于它的冷凝压力及压缩比,制冷剂的冷凝压力由制冷剂的类别和环境介质(如空气或水)的温度决定,在通常情况下,它处于0.7~1.8Mpa范围内,压缩比与冷凝压力和蒸发压力有关,当冷凝压力一定时,随着蒸发温度的降低,蒸发压力也相应下降,因而使压缩比上升,它将引起压缩机排气温度的升高,润滑油变稀,使润滑条件变坏,严重时甚至会出现结炭和拉缸现象;另一方面,压缩比的增大将导致压缩机的输气系数降低,制冷量减少,实际压缩过程偏离等熵过程越远,压缩机功耗增加,制冷系数下降,经济性降低,将出现以下一些影响。
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