今天成功叉车培训学校的小编来和大家说说叉车方向盘出现故障的原因吧。

1.内燃叉车、电动叉车转向器内转向阀的阀芯与阀套间的弹损坏或太软，难以克服叉车转向器逆传动时的阻力，使叉车阀套不能自动回到中立位置。

2.因叉车液压油脏污使滑阀运动受到阻滞。

3. 由于叉车中位没有调节好而使转向桥油缸不在中间位置，或者是由于滑阀与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置。

4.流量控制阀卡住使液压泵流量过大、油压管道布置不合理或者双向过载阀或双向补油阀有一侧泄漏， 而造成叉车油压系统节流损失过大，使液压缸左腔或右腔压力过大。

其他引起此内燃叉车、电动叉车配件故障的原因则可能为转向连接机构松旷、油液中有空气、前轮不当、轮胎间的差异或者是由两前轮的刹车调整不均匀等。不论是什么，为了保证工作效率以及叉车司机安全，都要对内燃叉车、电动叉车方向盘发飘原因进行检查。

成功叉车培训学校的小编简述工程电动车辆中比较普遍采用的感应电动机变频调速控制方法有恒压频比控制、滑差频率控制、矢量控制及直接转矩控制等。在国内电动叉车行业广泛应用的有瑞典的DANAHER、意大利的ZAPI、美国的CURTIS等几个品牌的感应电机控制器，各系统都是基于CAN总线的控制系统。

基于滑差频率控制的矢量控制方式是建立在恒压频比控制的基础上。异步电机的转矩主要取决于电机的滑差频率，在运行状态突变的动态过程中，由于出现暂态电流，电机的转矩会出现偏差， 它阻碍运行状态的突变，影响了动作的快速性。在控制过程中，保持电机转子、定子和气隙磁场中一项不变，电机的转矩就和稳态时工作一样（主要由滑差频率决定），这样就可以消除动态过程中转矩电流的波动，从而提高了通用变频器的动态性能。

其基本控制思想是以定子电流的增幅、相位和频率为控制量，保持电机旋转磁场大小不变，从而改变磁场的控制频率，然后根据希望得到的转矩，分别控制定子电流矢量及两个分量间的相位，对变频器的输出频率进行控制，此控制方式，可得到无的转矩响应。

燃油喷射器结构较为复杂，主要部件有电机、叶轮、风量调节器、点火极等组成。由油泵升压的油经电磁阀控制进喷油嘴喷出雾化油，经二次进风口使燃油与气体混合，经电极点火喷入水加热器燃烧。进风量可根据水加热器燃烧和排烟的情况进行调节，具体做法是将风量调节器往外拉，则进风量大；往里推则进风量减少，一般调至微见烟气又保证点火正常，燃烧时火微发白为佳。

当拆洗喷油嘴时要清洗嘴部，应先拔出铰链插销，拆下燃油喷射器，用扳手顶住喷油嘴座，拆下喷油嘴及垫片，拧下过滤网架放在中洗净吹干再安装好。如果遇到小孔道堵塞应拧下过滤网，旋下嘴芯座，取出嘴芯，然后用清洗。如用细钢丝清理小孔道时，须注意不要破坏小孔道壁的光洁度。当装回时，必须把嘴芯座旋紧，然后装回喷油嘴，要拧紧使之不漏油，同时注意不要变动点火极的距离和位置。

点火电极之间的距离及电极与喷油嘴的相对位置直接影响点火性能。当操作时遇到电极位置变动，可使用钳子调整点火极的横向距离，拧松点火极座上的螺钉以调节前后位置。两极之间距离为8毫米。喷油嘴与电极的相对位置应保证喷出的油雾成喇叭状。注意电极、喷油嘴及二次进风口的绝缘距离，应控制在10～15毫米。调节时应先用绝缘钳把两电极暂时断路。重新装配后也需要进行调节。

燃油喷射器主要的操作关键处就是上述的几个位置。这些点的调节直接影响到加热效果的好坏。经过这么详细讲解，大家对燃油高压清洗机如何清洗有些认知没有啊！

人机工程。现代叉车驾驶室的每一个设计细节都充分考虑了工作效率和安全性，更符合人机工程学原理。操作空间加大，使操作者的手、脚、腿、头、背部有更大的活动空间。座椅为全悬浮式和司机约束座椅，座椅右侧有带衬垫的可调手臂托架，用于搁放司机手臂，托架前端布置有电气控制式集成液压操作杆或指尖操作杆。仪表盘置于方向盘下方，随方向盘摆动。喇叭、灯开关、紧急断电开关等操作手柄和按钮集中置于托架或仪表盘上，操作和控制更加方便，这些措施可确保每一位司机工作在位置。

电气系统。现代电动叉车均配有***完善的电气系统，包括行走、起升、转向控制器、DC-DC转换器和车载充电器等。随着电子技术的发展，电动叉车的控制器日趋完善，从传统的串励控制器发展到现在的DC它励控制器和AC交流控制器。这两种***的控制器都可以通过CAN总线和其它元件通信。CAN总线技术的应用，使得叉车电气系统所有元件的通讯变得方便、快捷、可靠，故障诊断可由电脑检测记录，电气连接线少。新型电气元件的装备提升了电动叉车的档次，提高了整车性能，使得电动叉车朝着高起升、高速度、高爬坡性能、高安全性方向发展。