塔机的金属结构

塔机的金属结构由起重臂、塔身、转台、承座、平衡臂、底架、塔尖等组成。

     起重臂构造型式为小车变幅水平臂架，再往下分又有单吊点、双吊点和起重臂与平衡臂连成一体的锤头式小车变幅水平臂架。单吊点是静定结构，双吊点是超静定结构。锤头式小车变幅水平臂架，装设于塔身顶部，状若锤头，塔身如锤柄，不设塔尖，故又叫平头式。平头式的使结构形式更简单，更有利于受力，减轻自重，简化构造等优点。小车变幅臂架大都采用正三角形的截面。啮合接触长度（除曲线式导轨架外）沿齿高不得小于40%，沿齿长不得小于50%。

     塔身结构也称塔架，是塔机结构的主体。现今塔机均采用方形断面，断面尺寸应用较广的有：1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身标准节常用尺寸是2.5m和3m。塔身标准节采用的联接方式，应用***广的是盖板螺栓联接和套柱螺栓联接，其次是承插销轴联接和插板销轴联接。标准节有整体式塔身标准节和拼装式塔身标准节，后者加工精度高，制作难，但是堆放占地小，运费少。塔身节内必须设置爬梯，以便司机及机工上下。爬梯宽度不宜小于500mm，梯步间距不大于300mm，每500mm设一护圈。当爬梯高度超过10m时，梯子应分段转接，在转接处加设一道休息平台。三、塔吊生产厂家建议要定期检查各制动器刹车片是否正常，电机接线栓接触是否良好，以及接触器主触点接触是否正常。

     塔尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。

     凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重的用量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用铸铁或钢筋混凝土制成：前者加工费用高但迎风面积小;后者体积大迎风面大对稳定性不利，但简单经济，故一般均采用这种。通常的做法是将平衡重预制区分成2～3种规格，宽度、厚度一致，但高度加以调整，以便与不同长度臂架匹配使用。塔吊的工作特点是塔身较高，并且随着工程的进展，经常转移工作场所。

塔吊标准节螺栓松动的原因分析，制定以下预防措施

      塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的，其危害极为严重。《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)第2.2.2.2条明文规定：“连接螺栓必须采用扭矩扳手或***扳手，按装配技术要求拧紧”，这类塔吊的使用说明书中也做出了同样的要求。螺栓松动后，当弯矩在该螺栓方位的标准节主肢中产生拉力时，将使两标准节接触面产生间隙。对高度为30m未附着的塔吊，在下部第二、三节标准节连接处产生0.1mm的间隙，在吊臂根部处的水平位移将增大2mm，如果多个接触面产生间隙，则塔身变形急剧增加，对塔身受力更为不利，甚至酿成倒塔事故。螺栓松动后，在塔吊上部荷载的作用下，本应固接在一起的两个标准节的接触面必将产生轴向往复移动，原本无冲击荷载的螺栓连接结构间产生冲击荷载，螺栓及连接结构中的荷载效应大幅度升高i，极易导致螺栓及连接结构的破损，甚至塔身折断。由此可见，对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管，是多么地危险！塔式起重机使用中应注意的十个问题从各级行政管理部门到行业协会、***管理单位和用户单位，对塔机的管理和使用都在逐步规范，但现阶段仍存在一些影响塔机安全使用的问题，有待给予足够的重视。

塔吊标准节连接螺栓松动的预防措施

针对以上对螺栓松动的原因分析，制定以下预防措施：

　　1. 塔吊管理单位应加强管理，督促塔吊作业班组（或专门的维修保养班组）经常性的检查、紧固标准节螺栓。根据经验，至少应每周检查一次标准节螺栓，如发现有松动现象，及时紧固。

　　2. 采用合理的方法紧固标准节螺栓。检查塔吊的坚固情况、滑轮和钢丝绳接触情况，电气线路、安全装置以及建筑塔吊安装精度。常用旋转吊臂，依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的检查紧固，在塔吊空载状态下，将小车走到臂根处，从下而上地检查、紧固平衡臂侧的螺栓，这侧完后，再将吊臂旋转180度，从上而下地检查、紧固另一侧的螺栓，直至全部完成。每次顶升加节完后，按上述方法将本次新加装的标准节螺栓检查紧固一遍。

　　3. 塔吊安装时，加强安全技术交底工作。一定要向安装人员讲明标准节连接螺栓预紧力不够的危害，所安装塔吊标准节连接螺栓的理论预紧扭矩（要具体到用多长的加力杆，施加多大的力），以及标准节螺栓的正确地紧固顺序。

　　4. 严格塔吊管理，塔吊各原厂配件一律不得不合理的省略和代用，特别对功能性的零部件。

　   5. 施工单位的机务管理部门在对塔吊进行检查，必须有人上机认真仔细地检查，对检查出的问题及时向塔吊主管单位通报情况，及时整改隐患。

　　塔吊标准节螺栓的紧固，是一件说起来容易，实际操作起来不易做好的事情，但其又对塔吊的安全使用关系极大。希望广大塔吊生产厂家及配套厂家、建机研究单位，增强对这方面的认识，研究出好的方法和工具，各施工单位加强安全管理，确保塔吊的安全使用。

塔吊作业环境检测项目与要求

     塔吊的任何部分与架空输电线的安全距离是指塔吊在该距离以外，才不致影响塔吊的正常使用，才不会引发触电事故。对于无法满足安全距离要求的，山东塔吊公司建议应采取必要的防护措施。

    两台及以上塔吊（群塔）作业时，若作业半径重叠，塔吊非常容易发生碰撞事故。塔吊标准节螺栓松动的原因分析，制定以下预防措施塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的，其危害极为严重。为避免塔吊这一类事故的发生，各塔吊间必须保持一定的相互安全距离。又由于塔吊在运转过程中，起重臂、塔身、平衡臂等主要结构件会发生弹性变形，如塔吊起重臂在吊起重物时，会向前、下倾斜。因此山东塔吊公司建议这一安全距离应有***xiao距离的规定。

    山东塔吊公司认为该安全距离是指塔吊平衡臂尾部外廓尺寸边缘与建筑物之间的垂直及水平距离。时间长了有的塔吊司机朋友就泛起头部、肩部、上肢﹨臀部腰部等处发胀的情况。障碍指示灯安装的位置标出塔吊的外形尺寸（即塔吊的***gao和塔吊的***宽点）以引起空中飞行物的注意从而避免发生碰撞。同时还可以指出臂架运行轨迹，以避免发生碰撞。障碍指示灯不受停机影响是指当塔吊停止作业后，障碍指示灯仍能正常指示。