转闸通道闸主要包括：

1、按通行方向可分为:单向全高转闸,双向全高转闸;

2、按通行方式可分为:电动全高转闸,手动全高转闸;

3、按通行模式可分为:机械电动全高转闸,半自动全高转闸,全自动全高转闸;

4、按样式可分为:双通道全高转闸,单通道全高转闸;

5、按制动方式可分为半自动制动全高转闸，全自动制动全高转闸（此类型属于闸机类型）。

直杆道闸是较早的也是使用更多的道闸形式，由机箱和一根直档杆组成，其特点是结构简单，性能稳定。通常设于住宅小区出入口处作为车行道闸，也用于人行、非机动车行道闸。作为车行道闸时，闸杆长度为4~6米时，闸杆起落时间为6秒;闸杆长度为2.5~4米时，闸杆的起落时间为4秒。作为人行、非机动车道闸时，由于人行通道宽度相对较窄，闸杆的长度也短些。

栅栏道闸是直杆道闸的一种衍变，与直杆道闸不同，档杆由一个直杆变成了可以收缩的栅栏式，当档杆放下时，展开的栅栏可以将通道档杆的下方区域也遮挡起来，有的道闸也可以把档杆上方和下方的区域一起遮挡。相对于直杆道闸，栅栏道闸的遮挡面更大，能更有效的的进行通行阻挡。一般作为住宅小区出入口处车行道闸，有时也可作为非机动车行道闸和人行道闸。

　　新式翼闸我们充分考虑了美观性与功能性的相融合，不会因为翼闸门材质的改变而改变了它的颜值，所以我们颜色上和翼闸厚度上去设计，采用红灰色的不同色彩搭配，一暗一亮搭配互补。从原有0.3米宽的机箱厚度基础上减少0.1米，机箱两头厚度打薄，既能满足门翼的伸缩空间，也能让整机从视觉上更瘦。提升整体美观和功能性的结合，气场上低调内敛，吻合所有场合使用。门翼使用红色设计，非常显眼，以便行人对门翼的运动状态一目了然，更加人性化 。

　　功能上翼闸机芯使用的是地铁翼闸机芯，使用寿命超千万次，具备机械式断电自动开门技术。不需要在闸机内安装UPS，断电时自动开门，从消防安全的角度来说更加安全。

     全高旋转闸由机箱和3排或4排转杆组成，通过每次旋转120°或90°，达到劝阻或放行的目的。全高旋转闸根据机芯控制方式的不同可分为机械全高旋转闸、半自动全高旋转闸和全自动全高旋转闸。

     全高旋转闸机分类：

　　机械全高旋转闸：不含电机、控制电路板等电气配件，无须供电;行人需手动推杆通行。

　　半自动全高旋转闸：不含电机，有控制电路板等电气配件;行人提供合法开门信号后，需手动推杆通行。

　　全自动全高旋转闸：含电机、控制电路板等电气配件;行人提供合法开门信号后，转杆往开门方向旋转一定的角度，提示行人通行，行人推动转杆后，转杆往开门方向自动旋转。

　   全高旋转闸机结构尺寸：

　　闸机的机械系统是由机箱和机芯组成。机箱由立柱、护栏和上箱体组成。机芯由电机减速机、编码器、电磁铁和转杆等组成。

　　闸机外形尺寸：箱体高两米三，宽一米六三