电镀工艺不可忽视的镀后处理技术

电镀后处理的目的是确保镀层的质量，提高镀层的防护性、装饰性和功能性。镀后处理是很重要的，但往往易被人忽视。在实际生产中常出故障，甚至前功尽废，故应引起有关人员重视。

电镀后处理工艺是根据电镀层的性能、使用要求、环境影响等因素来选定，通常有抛光、钝化、着色、涂膜、封闭、除氢等工艺。

常见镀后处理：

1.抛光处理

抛光是通过化学抛光或机械抛光来提高金属工件表面的平整性和降低表面粗糙度的工艺过程，它既能直接用于金属的表面加工，也用于金属工件镀前处理及镀后精加工。如铜、镍等合金以及镀后的铜、镍、铬等金属镀层的装饰性精加工。

2.钝化处理

所谓钝化处理是指在一定的溶液中进行化学处理，在镀层上形成一层坚实致密的，稳定性高的薄膜的金属表面处理方法。钝化使镀层耐蚀性大大提高并能增加表面光泽和抗污染能力。这种方法用途很广，镀锌、铜等后，都可以进行钝化处理。

3.除氢处理

大部分金属基体如钢铁、铜，在前处理(酸洗、阴极电解除油)及电沉积过程中，都会产生“氢”，有部分还没来得及形成“氢气”即以“氢原子”的形式渗入到基体和镀层中，使镀件产生脆性，严重降低零件的抗拉强度，称为氢脆。因此在航天航空、汽车制造等领域使用的零件镀后都须经过“除氢”处理，有些在使用中要求抗拉强度高的零件也要进行“除氢”处理。除氢处理是在200℃左右的温度下进行的，处理时间根据零件要求的抗拉强度来决定。除氢处理应在镀后的3小时内进行。

电镀和涂装的区别

电镀和涂装都属于表面工程范畴通过电镀或涂装可使金属或某些非金属表面以特殊的功能,那么你是否有了解电镀和涂装的区别呢？那接下来小编就给大家来介绍一下电镀和涂装的区别是什么，希望对大家能有一定的帮助。

电镀是是电解的一种形式，一种电离子沉积过程，一种化学反应，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀，提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用。

涂装是将涂料施于被涂物表面的装饰、保护以及功能性作用，是以其在物件表面所形成的涂膜来体现的，使涂料在被涂物表面形成所需要的涂膜的过程，称为涂装，统称涂料施工。

电镀可以在金属或某些非金属表面获得金属镀层，如镀锌、铜、银、金，镍等。另外电镀提示您电镀使用前一步使表面粗糙度达到一定要求﹐可通过表面磨光﹐抛光等工艺方法来实现。第二步去油脂﹐可采用溶剂溶解以及化学﹐电化学等方法来实现，可以使用超声波加除蜡水或者是除油粉。第三步除锈﹐可用机械﹐酸洗以及电化学方法除锈。第四步活化处理﹐一般在弱酸中侵蚀一定时间进行镀前活化处理。

近年来日用品不断推陈出新,对表面装饰提出了更高的要求,多色电镀的精饰件很受消费者欢迎,应用非常广泛,从标牌、工艺品到五金、锁具、灯具、眼镜、钟表等都有应用。

塑料属于难镀材料,虽然有成熟工艺,报道也较多,但对于双色电镀及多色电镀工艺报道还没见到过。本文对生产较成熟的双色电镀工艺做一简介。

工艺流程及注意事项

除应力→化学除油→化学粗化→盐酸洗→胶体钯直接活化→解胶→化学镀镍→毛刷刷洗→闪镀(焦磷酸盐镀铜)→酸性光亮镀铜→光亮镀镍→稀酸活化→镀仿金→钝化→烘干→局部点清漆→烘干→退除局部仿金层→稀H2SO4活化→镀铬→烘干→检验。

以上工艺流程省略了水洗工序。但水洗一定要有,且要清洗***。活化与解胶后的水洗严禁用水猛冲。每道工序操作时要防止零件之间擦伤碰毛。零件装网、装筐或从网、筐中倒出时要轻轻操作,倒在盛水的盆里,用水的浮力来防止零件之间擦伤。

汽车塑胶件电镀加工质量问题解决途径：

1、必须有良好的镀前塑料毛坯，和金属电镀一样，不合格的毛坯是镀不出合格或良好的镀件，尤其塑料制品的毛坯比金属制品的毛坯还要难检查，因此，要重视镀前的塑料毛坯。

2、对塑料毛坯必须要有质检工序，质检人员必须要由有经验的、熟悉塑料电镀的人员担任。要重视这一环节，对提高成批产品电镀质量的稳定性肯定是有益的，但不少工厂往往不以为然。

3、避免前处理工序中镀件的碰撞，在前处理的各道工序中镀件不能碰撞，尤其在70℃左右的浸蚀(粗化)工序中，ABS塑料在这一温度时，软化增加，硬度降低，如果有碰撞则很容易擦毛，镀后必有印点。

其次，汽车塑胶件电镀加工经常出现的故障，例如如温度高时间长；粗化中硫酸浓度过高，退镀时过腐蚀或多次退镀化学镀时局部有镀层或沉积很慢粗化液清洗不***；解胶溶液太稀或温度低；化学镀中主盐和还原剂含量低或稳定剂含量高某固定部位无镀层该部位有应力；粗化不足或无翻动，该部位清洗时不宜清诜***镶层起泡或结台力差，露塑粗化不足或粗化后清洗不佳；塑料本身有应力或回料太多。