汽车用高强钢板材的HFQ工艺：在475℃的温度下进行30min固溶处理,然后450℃时进行模具淬火,之后进行120℃*12h的人工时效处理,并通过7075铝合金的微观组织分析进行了解释。随后通过热力拉伸实验研究了不同温度下7075的基本力学性能,研究结果说明7075铝合金的在高温时成形性较好。基于此结果对7075铝合金板材进行了成形性仿1真及实验研究,研究结果表明：汽车用高强钢板在常温下的成形性很差,冲压时会发生破1裂；HFQ工艺有利于提高7075铝合金的成形性,并且随着初始成形温度的增大,成形性越好。然后基于帽型件准静态压溃实验和仿1真,对不同HFQ工艺下7075铝合金帽型件的压溃吸能特性进行了研究,研究结果表明：在固溶处理温度为475℃、固溶处理时间为30min、成形温度为450℃并且进行人工时效处理的HFQ工艺条件下,7075-T6铝合金板材具有的压溃吸能特性。基于实验和仿1真,研究了不同材料帽型件的压溃吸能特性,结果表明：汽车用高强钢板具有高的比吸能,对于实现汽车强量化具有更大的应用前景。

热成形直接成形工艺的优点如下：

（1）板料在一套模具中进行成形及淬火，节省了预成形模具费用并加快了生产节奏。

（2）板料加热前为平板料，这样不仅节省了加热区面积节省能源，而且可以选取多种加热方式，例如可以采取感应加热炉进行加热。热成形直接成形工艺的缺点是复杂形状的车内零部件成形困难，且模具冷却系统的设计更复杂，以及需要增加激光切割设备等。汽车用热成形高强度钢板目前应用较广的为含硼合金钢，此硼钢经热成形后屈服强度要达到900MPa以上，抗拉强度要达到1500MPa，伸长率要超过6%，硬度达到45HRC以上。

厚壁高强板在使用中出现裂纹现象：异常断口内部有较多平行板面的微裂纹，微裂纹呈压扁的半网络状特征，微裂纹左近有明显的高温氧化圆点。经能谱剖析，微裂纹主要含Fe、O元素，对异常断口金相试样进一步用3%的硝1酸酒精溶液腐蚀，并制造正常断口纵截面的金相试样，运用金相显微镜察看组织，可见正常断口与异常断口显微组织分歧，均为铁素体+珠光体+贝氏体，但异常断口微裂纹左近存在细微脱碳现象。脱碳和构成点状氧化物要满足2个条件:脱碳要有较高温度(700～800℃以上)，要有足够时间。碳原子由内向外发作扩散，与空气中氧构成CO或CO2气体跑掉，招致裂纹四周脱碳。