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叉车起动时可以转动，但不能起动（排气管中）的诊断。起动发动机时，排气管排出，也无爆发声，一般属油路问题，详细分析如下：

① 油箱中无油。

⑵ 燃油滤清器、油水分离器堵塞。

③ 低压油路不供油。

④ 喷油泵不泵油。

⑤ 油路中有空气。

⑥ 配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。

⑦ 型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。

一、电动叉车蓄电池自身的质量就存在着很大的问题，比如说是蓄电池减少了铅的使用量，造成了电池组中每一个单体的电池均衡性能比较弱，一旦是电动叉车的电池均衡性能出现较差的情况，就会造成了整个电池组的使用寿命急速下降。

　　二、电动叉车的充电机和叉车之间的使用不相配，导致了蓄电池过量的放电以及是充电，终就形成了叉车蓄电池的电极板化的状况。若是蓄电池电极板化就会使得其使用寿命受到了很大的影响。

　　三、电动叉车蓄电池维护不恰当，在放电的阶段出现了问题。打比方叉车蓄电池在二超放电阶段，主要就是电池放电的电流超过了标准值，也就是说蓄电池是在长期性的使用情况下，是已经超过了所规定的放电数值，就称为是二超。这同样也就是造成了电动叉车蓄电池极板化，是直接导致了电池使用寿命的大原因之一了。同样是对蓄电池的容量逐渐变小的主要原因，因为电动叉车的蓄电池极板化也就是电池中所用来存储以及是转换能量的活性物质逐渐变的很少，因而就会形成了电池的容量减少。

      叉车白天作业时，应将模式转换开关1置于白天挡(即1、5闭合)。倒车时，变速器电控单元2向倒车继电器3的线圈发出1个低电平，倒车继电器3的主触点吸合(即30和87闭合)。电流由蓄电池4的正极，经保险丝5、倒车继电器3的主触点、模式转换开关1的触点(1和5)，至后工作灯6、7后，回到蓄电池4负极，形成回路。同时2个后工作灯6、7点亮，倒车蜂鸣器8接通鸣叫。

　　叉车夜间作业时，应将模式转换开关1处于夜间挡(即7和5闭合)，同时将工作灯开关9闭合。此时，电流由蓄电池4的正极，经保险丝10、工作灯开关9的触点(1和5)、模式转换开关1的触点(7和5)，至后工作灯6、7后，回到蓄电池4负极，形成回路。此时无论叉车是否倒车，2个后工作灯6、7均常亮，以起到照明作用。

　　如果夜间没有将工作灯开关9闭合，则叉车倒车时2个后工作灯6、7均无反应，只有倒车蜂鸣器8鸣叫。如果夜间模式转换开关1处于白天挡(即1和5闭合)，则后工作灯6、7只有在倒车时点亮。

　　另外，为便于驾驶员夜间工作时看清各开关工作状态，在工作灯开关9和模式转换开关1上均设有指示灯。当大灯组合开关11处于示宽挡位时，叉车前、后示宽灯均点亮，同时工作灯开关9和模式转换开关1上的指示灯也常亮。